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发布时间: 2019 - 08 - 22
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据外媒New Atlas报道,2018年斯坦福大学的科学家们设计了一种可穿戴式皮肤传感器,能够通过汗液中的皮质醇水平测量压力。现在,该大学的研究人员最新宣布了一种追踪其他生命体征的同类型的柔性传感器。有关这项研究的论文,近日发表在《自然·电子学》杂志上。    新型皮肤传感器,资料图    这项新技术被称为BodyNet,由化学工程教授Zhenan Bao领导的团队开发。Zhenan Bao带领的团队之前曾研发触敏机器人皮肤,不再需要后可溶解的植入式血流传感器,以及减少电子废物的可生物降解半导体。    新开发的BodyNet传感器由透明、可拉伸、无过敏性的弹性体制成,其上有丝网印刷金属墨水传感电子元件和灵活的射频识别(RFID)天线。    在实验室测试中,将几个装置粘附在测试对象的手腕和腹部上,研究人员通过检测皮肤的扩张和收缩,来准确地测量人的脉搏和呼吸速率。另外,应用于肘部和膝盖的传感器,能够通过在每次相应的肌肉弯曲时,测量皮肤的收紧或松弛,来跟踪这些身体部位的运动。    使用单独的RFID读取器从BodyNet传感器收集数据,该读取器使用其自己的无线电信号临时为设备供电。可穿戴传感器本身不包含电池或其他刚性部件。    目前,必须在每个传感器的顶部,将一个读取器固定到穿戴者的衣服上。然而,在未来的道路上,人们希望可以使用单件RFID读取“智能”服装 。它会定期通过蓝牙,将传感器数据传输到附近的计算机,智能手机或平板电脑。    最终,一旦它能够测量体温等额外的生命体征,BodyNet技术可用于对患有睡眠障碍或心脏病的患者进行无中断监测,或用于评估希望提升其表现的运动员。    太空舱内正进行锻炼的宇航员,资料图    延伸阅读:NASA在生物医学监测领域的探索与贡献    今年是美国阿波罗登月50周年,一直以来,美国国家航空航天局(NASA)格伦研究中心...
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发布时间: 2019 - 08 - 20
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在自动驾驶的世界中,基于定义,可以划分出六个等级:ADAS(高级驾驶员辅助系统)和自动驾驶(AD)的0-5级。0-2级与ADAS有关,它是一种基础的低级别系统(自2006年开始出现),可提高汽车安全性,包括自适应巡航控制、车道偏离警告等功能。而3-5级则是与更高级的自动驾驶相关,包括在2020年及以后从Robosense等公司发货的传感器产品。    高级的自动驾驶提供了对周围环境的高级感知,并且在人类介入很少或完全不介入的情况下行驶。3-5级的自动驾驶包括了控制关键刹车、转向和其他无人自动驾驶功能的自动安全系统。因此,鉴于这些高级的自动驾驶功能,安全是汽车制造商必须考虑的最重要的因素之一。3级以上的自动驾驶需要系统拥有ASIL D(汽车安全完整性等级的最高级)的功能安全等级以及根据车辆的严重性、暴露性和可控性来定义的ISO 26262规定下的风险分类系统。    当RoboSense的初创团队开始研究基于LiDAR的感知算法时,他们意识到LiDAR不仅仅是成本太高,而且还是一项不成熟的技术。传感器在很大程度上依赖于原始点云数据,这些数据是通过测量周围物体的外表面上的许多点得到的。然而这些原始点云数据仅仅由传感器独立生成,这种情况严重影响了技术的发展。为了能够达到像人眼一样的能力,传感器硬件和软件算法需要被结合起来。    因此,在2015年他们开始研究LiDAR硬件/软件组合。最开始,他们研究出了一个每秒可以发射50万个点的单激光发射器,该发射器具有2毫米三维激光扫描仪的精度和多种用途的点云算法软件。紧接着,他们发布了一个可以满足自动驾驶要求的多线LiDAR装置,并将该装置与感知算法一起投入市场,创造了一个完全融合的LiDAR自动驾驶环境感知系统。    他们意识到,由于当下摄像机与雷达传感器的条件限制,没有任何一个传感器可以完全独立地达到确保自动驾驶汽车乘客安全的ASI...
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发布时间: 2019 - 08 - 16
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“在我国实行机动车国六排放标准的背景下,我国汽车工业对于汽车节能减排的要求日趋严格。作为汽车节能减排的关键零部件,车用气体传感器的需求量正在增大。可喜的是,国内企业在这一领域已取得突破,打破了国外垄断。”在日前于西安举办的第五届全国汽车用气体传感器产学研用研讨会期间,西安创联电气科技(集团)有限责任公司总经理孙卫龙在接受《中国电子报》记者采访时发表了上述观点。    车用气体传感器是节能减排关键    当今,汽车在动力性、经济性、安全性及舒适性等方面均取得了革命性的进展,其根本在于汽车电子技术的研发创新及快速发展。与此同时,在我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国六排放标准的产业环境和政策背景下,对汽车节能环保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求,因此,整个汽车行业对气体传感器的需求也随之水涨船高。    气体传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车尾气后处理系统中的关键零部件,它直接决定了汽车排放物的控制水平。孙卫龙告诉记者,由于汽车尾气中含有氧气(O2)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)、铅及硫氧化合物等不同气体,因此,针对不同气体,需要有特定的传感器对其进行检测和控制,以提高汽车燃油的燃烧效率和能源转化率,减少污染性尾气排放。目前在汽车上使用的气体传感器主要有二氧化碳浓度传感器、氧传感器、氮氧化物传感器和颗粒物传感器以及针对新能源汽车的氢气(H2)传感器等。    据了解,由于每辆汽车上都需要安装不同的气体传感器,因此我国每年需要的车用汽车传感器数量非常大。中国电子科技集团公司第十三研究所研究员周水杉给记者列举了几个数字,他说,目前,国六排放汽油车一般需要两个氧传感器,柴油车需要两个氮氧传感器,因此,保守估计,我国每年需要超过2亿个氧传感器、800万~1000万个氮氧传感器、300万...
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发布时间: 2019 - 08 - 15
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明尼苏达州沙科皮(2019年7月8日)—近日,艾默生推出了两款新型Rosemount628通用气体传感器,在现有硫化氢监测功能外增加了一氧化碳和氧耗竭的测量功能。该系列产品的新增功能可监测更大的范围。新型气体传感类型使当前无线网络用户获益,大大提高了工厂现场有毒气体环境的安全性。    Rosemount628通用气体传感器包括硫化氢、一氧化碳和氧耗竭传感器类型    Rosemount928无线气体探测器是一款通用平台,可监测流程工厂、远程井口、管线、存储终端以及其它过程设备和设施中的危险情。可使用Wirelesshart®网络轻松进行部署,而在同样的部署区域安装传统的有线基础设施过于不切实际或昂贵。Rosemount928无线气体探测器与无线网络集成后,相关人员便可轻松检查远程监测系统气体水平和状态。    Rosemount928无线气体探测器是一款通用型变送器,可连续监测远程和难以抵达位置的有毒气体和可燃气体    为简化安装和维护,Rosemount928气体探测器采用热插拔主部件,包含电源模块和Rosemount628有毒气体传感器。电源模块和Rosemount628有毒气体传感器皆本质安全,且无需工具即可在数分钟内完成更换。Rosemount628传感器的标定信息存储在传感器内,而非变送器中。因此,便于用户在非危险位置标定传感器并带到现场与已安装的传感器迅速更换,有效缩短了在潜在危险位置的时间,进一步保障人员安全。    第一款Rosemount628通用气体传感器专为硫化氢检测而设计,因为该气体在流程工业中普遍存在。因此,全球各个地区都安装了Rosemount928无线气体探测器。增加一氧化碳和氧耗竭检测功能后,Rosemount928无线气体探测器可用于其他应用,或者部署其它气体探测器。过程工况出现变化或可能变化时,只要探测器位于Wireless...
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发布时间: 2019 - 08 - 14
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近日,从水利部获悉,8月11日至15日,受“利奇马”和北方冷空气共同影响,江淮东部、黄淮东部、华北东部、东北东部南部等地将先后出现强降水,累积降雨量约为70~150毫米,其中山东北部、河北东部、辽宁南部、吉林东部等地部分地区达200~300毫米,最大点雨量将超过500毫米。    台风“利奇马”北移 山东、河北、吉林等地将有洪水    据水利部统计,自9日以来,受台风“利奇马”和冷空气共同影响,浙江、上海、江苏、安徽、山东、河北、辽宁等地迎暴雨到大暴雨,局地特大暴雨。最大点雨量出现在浙江温州福溪水库(732毫米)、安徽宣城牌坊(390毫米)、山东潍坊昌乐(367毫米)。受强降雨影响,浙江、江苏、上海、安徽、山东等地有73条河流水位(流量)超警戒水位(流量),其中38条河流发生超过保证水位(流量)洪水,山东弥河、沙河、上海吴淞江3条河流发生超历史洪水。    11日,国家防总副总指挥、水利部部长鄂竟平表示,此次台风雨量大、降雨时间集中,破坏性极大,各地要全力做好强降雨防御工作。同时,要将水库安全放在第一位,加强对水库24小时巡查盯防,严格水库汛限水位监管,严禁因惜水、盼水出现水库违规超汛限水位运行。水利部要求山洪灾害易发区要强化监测预警、信息送达和人员转移等工作,做到“方向对、跑得快”,确保群众生命安全。    临海被洪水包围 资料图    据悉,10日下午,超强台风“利奇马”引发的洪水围困浙江临海的消息迅速传开,引发广泛关切。此次洪水所造成的影响,对各城市职能部门完善洪涝灾害监测系统来说,都是一个重大考验。对此,可充分传感器科技手段,实时监测水位,帮助智慧城市建立有效的洪水预警系统,为暴雨条件下城市建筑和市民的生命安全保驾护航。    多种传感器技术在洪水预警系统中的应用    如今, 在很多国内城市的防汛监测系统中,水位监测仪是比较常见的监测设备。常见的路边水位监测仪主要...
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发布时间: 2019 - 08 - 13
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手机相机系统由镜头、传感器、光圈和ISP(图像信号处理器,一般集成在SoC中)等部件构成,结合软件算法,这几点的优劣基本决定一部手机的拍照性能。在硬件方面,由于体积和成本限制,手机的镜头和光圈并玩不出什么花样,所以传感器的重要性就更加突出。    目前,出于成本、产品定位和外形设计(摄像头突起)的考虑,手机厂商会在不同机型上使用不同的图像传感器。平时,主流图像传感器的参数,参数对成像的影响,这些都是用户的兴趣关注点。简单来说,有效像素、传感器尺寸和(等效)单位像素尺寸是手机相机传感器的核心参数。    传感器大小决定了有多少光被捕捉,资料图    传感器尺寸    如果忽略软件算法和其它因素,传感器尺寸越大越好。因为传感器大小决定了有多少光被捕捉。拍照时,传感器上每一个像素都纪录“光信息”,传感器尺寸大意味着更丰富的信息。这也就意味着“大底”传感器能带来更高的动态范围、更广的ISO范围和更少的噪点。直接表现就是明暗条件复杂场景下更好的曝光和细节还原,以及暗光环境下更好的曝光和噪点控制。能在暗光和明暗条件复杂场景下表现优秀的话,手机在其它场景下的表现也不会差。    此外,在其它参数和拍摄条件(距离)一致的情况下,传感器尺寸越大,越能实现物理背景虚化。不管算法抠出的虚化照片有多好,都不如物理虚化来的自然。大多数手机传感器尺寸都不大,所以只能在很近的距离拍出物理背景虚化照片。    然后,在其它参数(镜头焦距)和拍摄条件(距离)一致的情况下,传感器尺寸越大,成像的视角就越大。对于小尺寸传感器设备来说,需要视角更广(焦距更短)的镜头,才能实现合适的视角。    大尺寸传感器的缺点是占用空间大。因为不仅传感器本身大,大尺寸传感器也需要大尺寸镜头来覆盖。镜头和传感器都大的话,手机的厚度和摄像头突起的体积就会不可避免地变高,也会占用手机其它部件的空间。选用什么尺寸的传感器一直是手机厂商...
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发布时间: 2019 - 08 - 09
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过去敏感材料以无机材料为中心,但近年来有机敏感材料的重要性增加了,原因是用无机材料难以实现的敏感元件,有希望用有机敏感材料实现。但是,无机和有机敏感材料不存在竞争问题,它们是互补关系。    有机敏感材料按功能分类如下:    有机敏感材料响应的刺激可分为物理刺激和化学刺激(化学物质),前者是电磁、光、射线、热、压力等,后者是化学物质。理想的敏感材料即是将这些刺激转换成与其相应的电性能。敏感元件不仅可以用单一材料构成,也可通过符合某一种类的敏感材料构成敏感元件。以敏感元件功能为目的而进行材料设计、合成已成为趋势。表1和表2列出目前敏感元件的功能材料,其中除有机材料外,还包含有机和无机复合材料。    表1 物理敏感元件的有机材料    表2 化学敏感元件的有机材料    接下来我们来了解有机敏感材料中的有机热敏元件材料:    热敏电阻器    1.塑料热敏电阻    有机半导体具有陶瓷半导体的温度-电阻特性,故可用作NTC(负温度系数)热敏电阻。特别是,在热塑性塑料中掺入导电载流子的半导体塑料,可制成任意形状,并有可挠性等优点。用这种塑料构成的塑料热敏元件可分为三类:①离子传导型塑料热敏电阻;②电子传导型塑料热敏电阻;③电介质型塑料热敏电容。离子传导型是将NMQB离子载流子掺入聚氣乙烯树脂(PVC)等材料中,从而构成离子导体,当通电时,由于法拉第定律而发生物质位移。因此,通常用外加交流电抑制因物质位移产生的效应。电子传导型是将NaTCNQ等电子和空穴载流子物质掺入PVC或聚氨甲酸脂等材料中制作而成,它跟离子传导型不同,可在外加直流电的情况下使用。电介质型是指尼龙系塑料等材料,利用其介电常数对温度的依赖性构成热敏电容。    和陶瓷热敏电阻相比,塑料热敏电阻有阻抗髙(约109Ω•cm)、容易进行电路处理、自身发热产生的误差小和电阻温度系数大(7%〜9%)等优点,用于温度控制...
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发布时间: 2019 - 08 - 08
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在发生火灾的时候,我们就会看到一些消防员使用一些灭火器或者水车来灭火,其中灭火原理是消防水压力传感器用来检测喷淋管道内水压,当这些装置遇到明火时,它就会使水管内压力下降,然后启动喷射装置,保证灭火供水,我们一起来了解一下压力传感器:    压力传感器,资料图    在喷淋管道内,一旦遇到明火,启动喷淋装置喷水,水管内压力必然下降。所以,使用压力传感器检测喷淋管道内水压,可以反映出喷淋是否被启动,若被启动,则同时启动加压泵增强消防管道内水压,保证灭火供水。压力传感器的工作原理是被测压力直接作用于传感器的膜片上,使膜片产生与水压成正比的微位移,使传感器的电容值发生变化,和用电子线路检测这一变化,并转换输出一个相对应压力的标准测量信号。    消防栓作为城市重要的基础设施之一,它的好坏在一定程度上决定着灭火救援行动的成败。例如,2016年6月,湖州市吴兴区织里消防大队组织官兵对全镇555只市政消防栓进行检查维护时,发现其中的179只存在不同程度损环。针对这种情况,相关部门决定在全市率先成功试点安装10套。    据了解,此次试点安装的10套智能消防栓无线远程监控系统,采用太阳能供电与电池供电相结合,可及时了解辖区内消防栓水压和功能状况,以及设备有无缺失状况等。    该系统内置有具备专利技术的压力传感器。这种压力传感器会24小时全天候实时监控室外消防栓内的水压状况,及时地通过射频微波信号发射给消防栓远程监测系统中控台和手机APP终端,使中控台和持手机的值班人员能够一目了然。一旦发现某一消防栓出现水压低于正常值,中控台将会按照预设程序及时报警,并通知相关的维护人员进行故障排除。
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发布时间: 2019 - 08 - 07
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据外媒报道,近日,由伍斯特理工学院(WPI)教授领导的一个研究小组联手开发了无线传感器,以改善上肢截肢患者的手腕假肢性能。    由伍斯特理工学院(WPI)教授Ted Clancy领导的一个研究小组开发了无线传感器,以改善上肢截肢患者的假肢性能    根据截肢者联盟的统计,美国有近200万人装有假肢肢体,每年约有185,000例截肢。现有的有线传感器以类似于心脏病专家检测患者心脏的心电图活动方式来检测手臂中的残余肌肉组织电活动,并使用该信号来控制手腕假肢的运动。由于控制手部的大多数肌肉实际上都存在于前臂内,因此这种技术对于许多缺乏肢体的人来说是很困难的。    研究人员说,从历史上看,假肢通过模塑塑料插座固定在身体上,塑料插座形状会适合假肢天然组织的结构。然而,最近在该领域的动作是假肢制作逐渐远离(插座),而是使用所谓的骨整合。在骨整合下,假体将粘附在已经通过外科手术植入骨中的金属杆上,所以不再需要一个插座。不过,骨整合也会导致所有这些用于控制设备的有线传感器都无处可去,因为实际上,电线会松散,可能会被物体夹住并造成其他问题。因此,在从有线传感器到无线传感器的过渡中,研究人员不得不考虑整个假肢装置的结构。    为了应对这一挑战,研究人员计划将银元大小的无线传感器放置在残余的手臂肌肉位置上。研究人员表示他们计划从两个传感器开始,这两个传感器可以扩展到多达八个或更多传感器,主要是为了更好地控制。    “我们的想法是创建一个更节省空间的标准化系统,可以很容易地适应各种产品。我们正在寻找低耗能的设备,以便(传感器)可以全天佩戴,”研究人员说。一旦该技术在截肢者上进行了测试,Clancy和LTI团队计划对该技术进行商业评估。未来,这种无线传感器技术将对肢体不足的人产生重大影响,并允许他们控制手部和手腕假肢,为他们的生活带来更多的便捷。    新设备可以为手腕截肢的士兵提供更好的生...
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发布时间: 2019 - 08 - 06
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对于一些接触过叉车的朋友来说,他们可能就熟悉霍尔传感器,但是什么是霍尔传感器呢?它在叉车上具有什么作用?相信熟悉它的朋友就不一定知道了,因此小编准备了关于霍尔传感器的一些内容,我们一起来了解下。    叉车,资料图    1、霍尔传感器    传感霍尔传感器是基于霍尔效应的一种传感器。1879年美国物理学家霍尔首先在金属材料中发现了霍尔效应,但是由于金属材料的霍尔效应太弱而没有得到应用。随着半导体技术的发展,开始用半导体材料制作霍尔元件,由于他的霍尔效应显著而得到应用和发展。霍尔传感器是一种当交变磁场经过时产生输出电压脉冲的传感器,脉冲的幅度是由激励磁场的场强决定的。因此,霍尔传感器不需要外界电源供电。    2、叉车    叉车是工业搬运车辆,是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆,常用于仓储大型物件的运输,通常使用燃油机或者电池驱动。    叉车的技术参数,是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。    叉车实物图,资料图    3、叉车上霍尔传感器的作用:    (1)在分电器中作信号传感器;    (2)作各种开关;    (3)作汽车速度表和里程表;    (4)在无分电器点火系统中作发动机转速和曲轴角度传感器及点火脉冲触发器;    (5)作防抱死制动系统(ABS)中的速度传感器;    (6)作各种液体检测器;    (7)作各种用电负载的电流检测及其工作状态诊断;    (8)作自动制动系统(替代手制动)中的速度传感器;    (9)在车用无刷直流电机中作位置传感器和电流换向器;    (10)在OBD-II型车载诊断器中作发动机熄火检测;    (11)作蓄电池充电...
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