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发布时间: 2018 - 04 - 23
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传感器是自动化生产应用中最常见仪器之一,而在自动化工程里,力学传感器又是占据大部分,力学传感器通俗的理解也就是使用一种仪器将无形的力转化成人们方便读取分析的电信号。这种仪器也就是力学传感器,力学传感器包括很多种,拉力传感器,称重传感器,压力传感器,应力传感器,轴销传感器,张力传感器等等,这些传感器拥有一个共同点就是能够处理无形的力为电信号,由于受力方式不同分为很多种类型。在钻井工程中必须为破碎岩石的工具提供足够的轴向载荷,这种轴向压力,可以来自液体压力、气体压力或钻具的自重。在钻井机械的零部件设计中,往往需要通过实验应力分析来进行验证。因此,应力的检测在钻井工程中用得非常普遍,按力的性质可分为测压力、测拉力和测应力,可用的测力方法很多,大致有以下几种常用方法:通过测应变或位移来测力;通过测量等效的液体或气体用力来测量力;用压磁或压电的方式来测量力;通过测量加速度来测力。把待测力F作用在质量M上,由于力F=m,故可通过加速度测出力。当然随着科学发展,科学家正在试图研究出直接的某种力学传感器直接进行测量,类似拉力传感器按照规定外形设计安装直接测试更加便捷。在用转盘式钻机钻进(如石油钻井、工程施工采桩孔等)的场合.是靠钻具自重加压,为准确了解钻头上的轴问载荷,就必须用拉力传感器来检测钢丝绳上的拉力。在实际工作中,常常是两种方法共同使用。例如先把待测力变换成等效的液体压力,再用贴有应变片的膜片来测应变,从而完成力的测量。由于使用工况不一样,从而选用的拉力传感器外形和要求当然也就不一样。
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发布时间: 2018 - 04 - 20
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1、传感器测量的是何种压力?答:您首先要考虑的是您的系统的最大压力。一般您需要的压力传感器压力范围最大值应该达到您系统最大压力值的1.5倍。我们建议的这些额外的压力范围是由于许多的系统,特别是水压和过程控制,有压力尖峰或者连续的脉冲。这些尖峰可能会达到“最大”压力的五倍甚至十倍,且可以造成传感器的损坏。连续的高压脉冲,接近或者超过传感器的最大额定压力,也会缩短传感器的寿命。但是仅仅提高传感器额定压力并不是万全之策,因为这会牺牲传感器的分辨率。您可以使用缓冲器来减弱尖峰,但是这也仅仅是一个折中方案,因为这会降低传感器的响应速度。所有的压力传感器都在设计成能在2亿个周期中承受最大压力而不会降低性能。您在选择传感器的时候需要在系统性能与传感器寿命之间找到一个折中的解决方案。2、什么是压力介质?答:另外一个在选择传感器时需要考虑的关键因素是所测量的介质。在压力头上是否会是粘性液体或者浆状物质?与传感器接触的是否是溶解性或者腐蚀性介质还是干净干燥的空气?3、传感器需要达到什么样的精度?答:精确度是制造商们用来描述传感器输出误差常用的一个术语。这些误差可能来源于非线性,迟滞,不可重复性,温度,零点平衡,校正和湿度效应。许多制造商,将精确度指定为非线性,迟滞和不可重复性的综合影响。对许多传感器来说,“精确度”会由于温度,零点平衡等因素而比标称值更低。“技术名词”部分更加详细地解释了这些术语。拥有更高精确度的传感器的成本会更高,那么您的系统真的需要这么高的精确度吗?使用高精确度传感器和低分辨率仪器组成的系统其实是一种低效率的解决方案。4、传感器的耐温性如何?答:压力传感器,像所有物理设备系统一样,会在极端温度的环境下会产生错误甚至无法使用。一般每个传感器将会有两个温度范围,分别是工作范围和补偿范围。补偿范围包含在工作范围之内。工作范围是指在这个范围内,传感器通电后可以暴露在介质中而不会发生...
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发布时间: 2018 - 04 - 18
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扭矩传感器可水平安装,也可垂直安装。动力设备、扭矩传感器、负载设备应安装在稳固的基础上,以避免过大的震动,否则可能发生数据不稳 ,降低测量精度,甚至损坏传感器。尽量采用弹性柱销联轴器或刚性联轴器连接。安装过程动力设备、扭矩传感器、负载设备轴线的同心度应小于Φ0.05mm。扭矩传感器在使用过程的联轴器需要遵守3大原则:第一在一般情况传感器安装时,选择的联轴器为刚性连接,震动较大,同心度小与0.2mm大0.05mm时,建议使用弹性连接。再此范围之外的可选用刚性连接。其次是扭矩传感器在使用时,要将其安装在两组联轴器的动力源和负载之间,动力负载和负载设备必须固定可靠避免震动,否则将导致仪表无法正常工作。最后还有一点是标准扭矩仪表使用时,不论采用什么方式安装,联轴器要承受一定的轴向力、弯矩,尽量避免仪表承受力过大,直接导致仪表损坏,无法使用。1.安装时,不能带电操作,切莫直接敲打、碰撞传感器。2.联轴器的紧固螺栓应拧紧 ,联轴器的外面应加防护罩,避免人身伤害。3.信号线输 出不得对地 ,对电源短路,输出电流不大于10mA· 屏蔽电缆线的屏蔽层必须与 +15V电源的公共端(电源地)连接。
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发布时间: 2018 - 04 - 18
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压力传感器有很多参数指标,其中有一项是过载保护,过载就是负荷过大,超过了设备本身的额定负载,产生的现象是电流过大,用电设备发热,线路长期过载会降低线路绝缘水平,甚至烧毁传感器设备或线路;过载保护就是即使负荷超过了额定负载也不会出现烧坏线路的情况,但是也有一个度,一般是150%的范围内,而且不能持续过载工作。过载保护是每种传感器都要考虑的,因为在使用过程中可能会出现测量值大于量程的情况,只有设计了过载保护的传感器才能更好的使用,也才能使用得更久。具体每种传感器的过载保护是如何设计的,过载范围是多少都是不同的,所以不管是买哪种传感器一定要了解它的过载保护是多少,这样才能更好的方便使用,在未来使用过程中也不会出现由于过载烧坏电路的情况。以上便是为大家介绍压力传感器的过载后果和保护方法。压力传感器有很多形式,每种结构形式的过载保护设计方法也是各不相同的,众多方法都有各自的优点和缺点,采用MEMS 技术的小量程、高灵敏压力传感器通常有平膜、岛膜、梁膜等结构,在设计过载保护时,一般采用凸台等方法实现,形成方法有背部刻蚀技术、硅直接键合技术、玻璃刻蚀技术等。然而这些结构一般都有一个很大的局限性就是腔体尺寸较大,进一步提高灵敏度受到限制,而且降低了硅片利用率,增加了制造工艺的复杂度,提高了生产成本。目前,小量程、高灵敏压力传感器的研究热点集中在牺牲层结构压力传感器,这主要是因为牺牲层结构压力传感器弹性膜片很薄,厚度可做到2 μm,甚至更薄。在这样薄的结构上,如果采用扩散硅或多晶硅薄膜作为牺牲层结构压力传感器的应变电阻,其厚度相对较大,对弹性膜片应力分布影响很大,不利于牺牲层结构压力传感器的性能优化,因此采用多晶硅纳米薄膜制作应变电阻更能发挥牺牲层技术的优点。
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发布时间: 2018 - 04 - 16
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汽车快速卸车机是根据水泥厂、粉磨站等场合的特点,具有卸车方便、可靠、快捷,节省人力、减轻工人劳动强度,改善劳动条件,减少对环境的污染,降低生产的成本。便于实现自动化操作管理。汽车快速卸车机有很多角度传感器,当然目前的趋势也不难看出,智能设备上的角度传感器将会是越来越多,汽车快速卸车机上的角度角度传感器目前是应用比较广泛。汽车快速卸车机适用于煤炭、粮食、电力、矿山、冶金等行业散装物料的快速卸车。当重载运输车辆开到或退到承载平板上规定的位置时,驾驶人员用手刹将车刹紧之后下车,打开后车门准备卸料。在此过程中有专人负责检查确认汽车后轮是否到达规定的位置,这里就有使用到角度角度传感器,自动升起的两块挡轮板将车轮挡住,以防止车辆在自动升起倾料时的下滑。经再次确认运输车辆后轮被挡轮板挡住之后,便可以示意操作员先开启除尘器防护罩,再启动承载平板下的两大上升举起,根据卸车物料下滑速度情况确定、掌握最佳升降角度,最大倾角度为45度。当物料卸完后再平稳降落,最后隆落至水平到位置,收回平挡轮板、移动除尘罩,准备下次卸车。经常使用的±60度角度测量范围的单轴角度传感器,±0.08度的绝对测量精度,IP65/67的防护等级和铝合金的外壳使得它能够很好适应自卸车在室外使用的复杂环境,11ms的抗冲击性和8grms,20~2000Hz的抗振动性能够保证经过振动冲击之后人能正常工作,-40度到85度的温度补偿,使得温度变化对角度传感器的测量影响非常小,9~36VDC宽频电压可疑使用自卸车本身的电源,不仅能够实现模拟量电流电压输出,还可以实现数字量RS232或RS485信号输出,甚至是汽车上常用的CAN形式的数据输出。天海科技专业生产角度传感器多年,目前汽车快速卸车机上有安装角度传感器实现真正的智能化。
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发布时间: 2018 - 04 - 16
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近年来,随着汽车智能化、电子化、小型化和轻型化,汽车对传感器的需求已经成为众多行业中之最。发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心,种类很多,包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元(ECU)提供发动机的工作状况信息,供ECU对发动机工作状况进行精确控制,以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点,其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高,但响应特性差;热敏电阻式温度传感器灵敏度高,响应特性较好,但线性差,适应温度较低;热偶电阻式温度传感器的精度高,测量温度范围宽,但需要配合放大器和冷端处理一起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃,精度1.5%,响应时间10ms;高温型600℃~1000℃,精度5%,响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON/OFF型,-40℃~120℃,精度2.0%)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃,精度2.0%、5%,响应时间20ms)等。压力传感器 压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车使用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压,测量范围20~100kPa,具有输入能量高,动态响应特性好、环境适应性好等特点;压阻式压力传感器受温度影响较大,需要另设温度补偿电路,但适应于大量生产;LVDT式压力传感器有较大的输出,易于数字输出...
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发布时间: 2018 - 04 - 13
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系统概述:减速机试验测量系统根据减速机试验设计,由智能三相电参量测量仪、信号采集器、接口转换器、计算机和软件组成,配合试验台、输入、输出两台扭矩传感器、扭矩功转速功率显示仪、现场采集转速、扭矩、电机参数等信号。软件介绍:(1)、能实时采集、处理、显示、存储试验所需的转速、扭矩、电流、电压、功率、效率等值。(2)、能对每个测量参数进行上、下限报警,报警值可任意设定。(3)、可以对测试数据进行自动连续存储或按使用者的意愿进行手动选点存储。(4)、可以对测试曲线进行自动连续存储或按使用者的意愿进行手动存储。(5)、对于参数的各种设置(信号的名称单位、是否启用、采集显示精度位数、量程、上下限)具有记忆功能,只需输入一次即可。(6)、具有历史数据回放功能。(7)、可以将试验数据及曲线导出到WORD或EXECL中,可以通过打印机对测试结果进行数据、曲线打印。(8)、可以将试验报告导出到WORD中,通过打印机打印试验报告。(9)、系统的整个功能具有菜单和快捷键双重操作。(10)、操作简洁,维护方便。试验台介绍:试验台包含测量台架、输入扭矩传感器、输出扭矩传感器、电机(动力端)、减速机(被测物)、磁粉制动器(负载端)、联轴器。操作控制台介绍:包含控制柜、输入扭矩转速功率仪、输出扭矩转速功率仪和电参数综合测量仪(显示电压、电流和电功率)以及开关等组件。
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发布时间: 2018 - 04 - 13
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在扭力传感器的联接上,HBM提供了3中联接方式。· DIN 3121 标准(机动套筒扳手转动四方头)·夹紧联接法兰螺栓联接HBM 提供不同型号扭力传感器的联轴器,结合实际的测试,HBM也提供更多的快速联接方式。为了让客户方便的进行扭力传感器联接,HBM还有许多不同的摩擦锁紧和防松锁紧设计,以减少纵向力、径向力、弯矩对扭力传感器的影响。安装扭力传感器和联轴器后必将会导致系统动平衡的改变,这在高速运行时可能会出现问题。尽可能的在准备运行之前的情况下调首先调整动平衡。四方头套筒联接HBM扭力传感器的联接接头是遵照DIN 3121标准设计的,这个标准所包含的规格主要涉及到机动套筒扳手转动四方头的规格,国际标准尺寸遵照ISO 1174-2的标准。目前可用的联接有F外方头,G内方头, H内方头,并且同时带有销钉孔。这些方头都是锁定联接,因此它们不适合扭力方向发生改变的扭力测量。(详细见HBM扭力传感器T4 技术资料)夹紧联接夹紧联接是建立在摩擦型锁紧的基础上,根据设计和应用要求的不同,HBM 建议此类联接用于径向紧力单一的场合,这里对传感器轴端的要求也是比较严格的。法兰螺栓锁紧法兰联接是在HBM扭力传感器上通过摩擦锁紧而施加扭力,这不仅确保了法兰传导超大扭力时不会有任何问题,而且特别重要的是-------动态扭力被正确的施加在了扭力传感器上。紧固螺栓被按一定的间隔均匀的分布在法兰上,以确保压力的均匀,所有的扭力能够作为一个整体进行传输。紧固螺栓的数量取决于扭力传感器的额定扭力,由于需要进行标准化,法兰扭力轴上的螺栓孔远比实际需要的要多。这种情况下,一些孔位就被空闲出来,但必须间隔相同的孔位插入紧固螺栓。带轴承的扭力传感器对于带轴承的扭力传感器定子,由轴承将弹性体在轴向和径向进行固定,这种形式被使用在:运行速度能够在滚珠轴承的承受范围之内很多轴式扭力传感器的设计必须带...
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发布时间: 2018 - 04 - 11
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扭矩传感器中金属电阻应变片的扭矩传感器测量采用应变电测技术。在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥,当弹性轴受扭矩产生微小变形后引起电桥电阻值变化,应变电桥电阻的变化转变为电信号的变化从而实现扭矩测量。在金属电阻应变片的扭矩传感器中,需要解决的技术关键是:采用高精度的稳压电源。采用LM型硅扩散力敏全桥应变片,较好的敏感性,很小的非线形度。弹性轴的工作区域不应该大于弹性区域的1/3,且取初始段。为了将迟滞误差减低到最底,按照超载能力指数选取最大的轴径。非接触式扭矩传感器,输入轴和输出轴由扭杆连接起来,输入轴上有花键,输出轴上有键槽。当扭杆受方向盘的转动力矩作用发生扭转时,输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对位置就被改变了。花键和键槽的相对位移改变量等于扭转杆的扭转量,使得花键上的磁感强度改变,磁感强度的变化,通过线圈转化为电压信号。信号的高频部分由检测电路滤波,仅有扭矩信号部分被放大。非接触扭矩传感器由于采用的是非接触的工作方式,因而寿命长、可靠性高,不易受到磨损、有更小的延时、 受轴的偏转和轴向偏移的影响更小,现在已经广泛用于轿车和轻型车中,是传感器的主流产品。其它扭矩传感器为相位差传感方式来检测扭矩的扭矩传感器的结构和测量原理图,这种传感器具有高精度,高重复性的特点。其测量原理为:在受扭轴的两端各安上一个齿轮,对着齿面再各装一个电磁传感器,从传感器上就能感应出两个与动力轴非接触的交流信号。取出其信号的相位差,在这两个相位差之间,插入由晶体震荡器产生的高精度,高稳定的时钟信号。以这个时钟信号为基准,巧妙运用数字信号处理技术就能精确地测出所承受的扭矩。扭矩传感器的发展趋势随着EPS系统的不断完善和发展,对扭矩传感器的精度、可靠性和响应速度提出了跟高的要求。扭矩传感器的发展来看,扭矩传感器在传感器行业里有着很强大的发展趋势:由静态测试向动态在线检测方向发展;测试系统向微型化数字化、...
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发布时间: 2018 - 04 - 11
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传感器发展自20 世纪50 年代,共经历了三个主要发展阶段,从最原始的结构型传感器演变为固体传感器,直到最新的智能传感器,传感器技术发生了翻天覆地的变化。与传感器技术共同发展的还有中国的传感器产业,近年来受益物联网、智慧城市等热点的带动,中国传感器产业走上了发展的快车道。尤其是这两年备受关注的人工智能产业的火爆,也让传感器仿佛看到了更加广阔的市场前景。毫无疑问,我们生活的方方面面正在被人工智能(AI)所革新。而事实上,大多数的人工智能动作和应用场景都需要依靠合适的传感器来达成,传感器是人工智能技术发展的硬件基础,是人工智能与万物建立联系的必备条件。以自动驾驶为例,自动驾驶的核心,是让车绕过人类感官与交通环境实现交互。这就极大程度依赖雷达、视觉摄像头以及多种多样的传感器装置。又比如之前在互联网大会上展示“唇语识别”的搜狗中文“汪仔”,就是打破了思维定式,将语义识别的传感器改成了光学传感,用图像捕捉的信息判断语言的沟通,取得了非常好的效果。显然,政府也看到了传感器对于人工智能产业的重要性。2017年12月底,工信部正式印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》,计划中的重点内容是培育八项智能产品和四项核心基础,而智能传感器排在核心基础的第一位,处于最基础最重要的地位。这进一步肯定了智能传感器对于发展人工智能产业的重要意义。而目前就国内传感器产业发展的现状来看,虽然经过多年的发展,我们已经拥有了一批具备一定规模和技术实力的企业,也有了一定的自主研发的创新成果,但和国外技术相比,依然存在一些问题。例如,核心制造技术滞后于发达国家,创新产品少、结构不合理。产业链关键环节缺失。当前本土传感厂商主要采用国外仿真工具,核心制造装备几乎全部依赖进口。科研成果转化率及产业发展后劲不足,综合实力较低。针对中国传感器产业面临的这些问题,中国出台的《智能传感器产业三年行动指南(2017-201...
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