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七月伊始,备受业界瞩目的百度人工智能开发者大会,频频登上了各大科技网站头版头条,当今年不少行业还在遐想“未来AI如何智联万物”,百度早早携手国内部分龙头企业走在了行业前列。在国产汽车品牌中有着举足轻重地位的比亚迪,即是携手百度将“无人驾驶技术”变成现实的重要合作伙伴。在此次开发者大会上,比亚迪董事长王传福被邀请成为百度Apollo活动的“特殊”角色,没有之一。作为唯一获邀上台分享的汽车企业嘉宾。王传福与李彦宏、张亚勤等共同开启百度3.0版本的阿波罗系统。众高层共同开启阿波罗3.0系统,预示着无人驾驶技术开始日臻完善。比起国内某些企业喜欢在发布会上“凭空画饼”,百度和比亚迪在AI开发者大会上,展现了“我们不一样”的一面,将曾经吹过的牛慢慢实现的李彦宏,选择了专注实干精神的王传福,两位企业家联手打造出了即将在下半年上市的比亚迪秦Pro,将日趋成熟的无人驾驶梦,逐渐照进现实。比亚迪、百度:围绕自动驾驶愿景强强联合比亚迪秦Pro是首款自动驾驶开放平台的车型,百度和比亚迪代表着最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合,不仅大幅度降低自动驾驶开发门槛,同时也让即将上市的比亚迪秦Pro这台车型备受行业关注。作为全球唯一提供全面开放的线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术的智能汽车开发平台,比亚迪秦Pro是首款前装车型加入百度Apollo体系的车型,它的无人驾驶性能会随着百度阿波罗系统迭代,不断升级。比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福亮相百度AI开发者大会后,表示“比亚迪和百度的合作将重新定义汽车,开启新的出行时代。”此次比亚迪和百度的强强联合。前者在硬件上给予百度强有力的支撑,后者通过深度开发软件功能去激发硬件潜能,这完全契合了比亚迪今年3月对外将建立整车硬件开放平台的决定。对于与百度在无人驾驶领域展开技术合作,王传福给出了充分的肯定,他表示:“开放是汽车行业大趋势,未...
发布时间: 2018 - 07 - 16
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冲击力传感器故障主要有4类,就是固定偏差故障,完全失效故障,精度下降,漂移偏差故障。传感器固定偏差故障就是传感器真实值和测量值出现偏差;精度下降是测量出来的结果达不到设计精度要求;而完全失效故障是传感器测量突然失灵,测量值固定在某一个值。冲击力传感器固定偏差故障是传感器的测量值与真实值相差某一恒定常数的一类故障;而失效故障是指传感器测量的突然失灵,测量值一直为某一常数。冲击力传感器故障可分为软故障和硬故障两种。软故障主要包括数据漂移,偏差,精度等级下降。软故障发生概率比较小,所以一般情况是很难发现,由于其难发现,因此不被人们所重视,容易造成比较大的危害。而冲击力传感器硬故障一般是指由于设备结构发生变法导致损坏的故障,一般是突发性事件,硬故障发生时,其测试值变为0或者是一个较大的值。冲击力传感器冲击力传感器故障根据发生程度可分为缓变故障和突发性故障。缓变故障是慢慢发生故障,信号值变化较小;二突发故障信号变化较大,很快就能发现。冲击力传感器故障发生的原因主要受到电源和地线的干扰,浪涌、电火花放电,D/A变换器中的毛刺。传感器故障诊断,根据数据模型进行诊断,主要有状态估计法,参数估计法,等价空间法。技术数据模型的故障诊断,已经发展有很长一段时间,而且这种方法使用比较广泛,其特点就是容易分析,发现,随时都可以进行诊断,但是数据多,分析数据大,计算难度高,计算复杂,而且存在一定的误差,容易受到外部条件的干扰,比如噪声。另外一种冲击力传感器故障诊断不是依赖于数据模型的诊断,随着技术的发展,控制系统变得越来越复杂,我们已经很难通过控制系统来解析数据模型。如果出现误差,基于数据模式的诊断就容易发生漏报的现象。不依赖于数据模型的诊断对于对象的精度要求不高,但是也有其缺点,结构复杂,很难被发现。现在使用比较多的不依赖于数据模型的诊断方法主要有基于离散事件方法,基于数据驱动的方法和基于知识的方法...
发布时间: 2018 - 07 - 13
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随着压力传感器的广泛应用,压力传感器的功能也变的很强大。目前很多场合都需要安装这类产品,很多国家的压力传感器技术都在不断的升级和提高,中国也在研发更高端的压力传感器。压力传感器是使用较为广泛的一种传感器,它一般由弹性敏感元件和位移敏感元件组成。弹性敏感元件的作用是使被测压力作用于某个面积上并转换为位移或应变,然后由位移敏感元件或应变计转换为与压力成一定关系的电信号。压力传感器广泛运用于各种工业自控环境,触及水利水电、铁路交通、智能建筑、出产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船只、机床、管道等众多职业。压力传感器将来十大趋势依据透明度商场研讨报告,全球商场的压力传感器有望在2014年至2020年到达6.20%的复合年添加率,从2013年的65亿美元添加到2020年的93亿美元。将来压力传感器全球商场将向以下十大趋势开展:1.首要职业,包含石油和天然气、轿车和医疗保健的技能进步致使了多种运用程序以及压力传感器功用的演化;2.轿车范畴是压力传感器的最首要的用户之一,轿车出产的激增致使对压力传感器和相关组件的需要不断添加;3.机动车安全已变成全部轿车职业的首要方面,环绕此项特性的严厉的政府法规有助于促进轿车职业压力传感器的需要添加;4.根据微机电体系(MEMS)和纳机电体系(NEMS)的技能一直以来广受群众期待,采用量大增,致使压力传感器商场的添加;5.消费电子压力传感器运用量大大添加,变成全部商场开展最快的运用范畴;6.终端运用职业如轿车和医疗保健商场趋于成熟变成阻止北美和欧洲压力传感器商场的一大应战;7.在亚洲国家,如我国、日本、印度和韩国疾速的工业化和机动车出产都能够归结为亚太压力传感器商场的开展;8.亚太和中东地区的智能城市基础设施的开展持有无穷的将来添加潜力;9.消费者采购压力传感器对其安装和替换不断飙升的成本心存担忧,可能会影响压力传感器商场;10.在最近的几年中...
发布时间: 2018 - 07 - 13
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德国ME测量系统有限公司是总部位于柏林北部的一家通过ISO9001认证的公司,主要生产力传感器、变送器并提供应变测试及扭矩测量服务,另外,ME 拥有的强大设计和开发团队,还可根据客户的要求生产用于机器或过程控制的传感器及信号采集分析软件整体方案。必优传感,是ME在中国的代理商。今天就随必优传感,一起来看看ME三分量力传感器在波浪中水翼艇受力实验中的应用吧!概要SUMMARY需求Customer Need / Challege良好的水翼设计是为了平衡船体所受的升力与阻力。成功的水翼时,需要找到合适的形状而不使用过于复杂的角度以达到理想的升力。 工程师设计好了各种形状的水翼之后,就需要精度较高的力传感器了测量不同形状的水翼之间的受力差别。接口方案Solution提升力和拖曳力是水翼受力时的最重要特征。 需要一个3分量传感器来测量这些力。Fz向检测垂直向的力,Fx和Fy检测阻力。 使用GSV-1A4-USB型桥式放大器,将传感器微弱的电信号放大至可以使用的信号。结果Results当使用称重传感器和桥式放大器时,工程师能够记录水翼艇在工作中所受的升力与阻力。这些数据可以更深入地比较设计的水翼,找到最适合的工作模型。材料MATERIALS产品Products· K3D120三分量力传感器· GSV-1A4放大器工作模式How It Works三轴称重传感器固定在水上船的船体上。GSV-1A4-USB连接到称重传感器。水翼动臂连接在3轴称重传感器上三轴称重传感器和桥式放大器在防水外壳中受到保护。水上工艺品放置在波浪罐或电流模拟器中。三轴称重传感器自然会对水翼的升力和阻力产生反应。数据通过PC笔记本上的GSV-1A4-USB进行记录和存储。相关产品推荐K3D120三分量力传感器
发布时间: 2018 - 07 - 12
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张力传感器也叫张力检测器,是张力控制过程中,用于测量卷材张力值大小的仪器。该传感器目前已经得到一定程度的应用,通常按工作原理不同,可将张力传感器分为应变片型和微位移型。应变片型是张力应变片和压缩应变片按照电桥方式连接在一起,当受到外压力时应变片的电阻值也随之改变,改变值的多少将正比于所受张力的大小; 微位移型是通过外力施加负载,使板簧产生位移,然后通过差接变压器检测出张力,由于板簧的位移量极小,大约±200μm,所以称作微位移型张力检测器。下面耐特恩小编主要为大家讲述关于张力传感器的测量原理及检测方法 。张力传感器的测量原理张力传感器的测量原理:张力传感器放置在纸幅导纸辊两侧支承座下,通过接线盒,在连到信号放大器,测量水平方向的张力起作用。FR=Tx(cosβ-cosα)FV=Tx(sinα-sinβ)+FT   张力传感器测量出FR就可以计算出纸幅的张力值。张力传感器是由特殊的刚性材料做成。张力传感器的初级线圈和次级线圈正确通过传感器的4个孔。初级线圈为励磁线圈,次级线圈为感应线圈。正常情况下次级线圈无感应电压产生。当水平的张力T作用在传感器上,次级线圈就感应出相应的电压。张力方向改变,次级线圈产生的电压极性也发生改变。在纸机的生产线上,在施胶的地方纸张会发生伸缩,要进行张力控制,以消除施胶的影响。在前干燥和施胶的压榨部,施胶和后干燥部处,后干燥部和压光机处经常发生纸幅波动,会发生断纸,要有张力控制。对张力的控制,可以采用直接控制和间接控制,直接控制就是实际的张力值由张力传感器测量而来的,在进行控制传动的转速,间接控制就是测定电机的转速从而计算出张力纸,再根据差值的大小控制电机的转速。一般的情况都是间接控制和直接控制相结合的。在初始的时候由张力传感器控制,当快达到的时候,转入间接张力控制。张力传感器的检测方法张力传感器的检...
发布时间: 2018 - 07 - 12
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