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Case 公司新闻
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近年来,我国的物联网产业发展迅速,据相关数据统计和预测,2014年产业规模达到了6320亿元人民币,同比增长22.6%;2015年产业规模达到7500亿元人民币,同比增长29.3%;2017年产业规模突破9300亿元,同比增长9.31%。预计2018年我国的物联网整体规模将突破万亿元。传感器在物联网产业中的作用物联网是将各种信息传感设备和互联网结合起来形成的一个巨大网络,它是互联网的升级,也是信息化时代的核心。物联网的发展需要智能感知、识别和通讯等技术支撑,而感知的关键就是传感器及相关技术,可以毫不夸张的说,没有传感器的进步,就没有物联网的繁荣。随着物联网的发展,传感器产业也将迎来爆发,传感器是物联网采集数据的关键组件,扮演着不可或缺的角色。随着全球开始步入高速发展的信息时代,在获取和处理信息过程中,首先要解决的就是要获取可靠并准确的信息,而传感器是获取信息的主要手段和途径。例如在工业4.0时代,要用传感器来监视和控制生产过程中的参数,使设备保持正常的工作状态;在智能家居领域,传感器是实现用户和家居单品(灯光、电视、冰箱、音响等)互动的基础;在无人驾驶中,需要通过传感器对交通和环境数据的采集和处理,这样才能保证汽车在道路上的安全行驶……可以毫不夸张的说,未来物联网有多大的市场,传感器就能有多大的作为。物联网时代,智能传感器将大有可为中国的传感器产业相对落后,但随着物联网需求的增加,目前国内传感器呈现一种高速增长的态势。据统计,2017年中国的传感器市场规模为2070亿元,预计到2021年将增至5937亿元,未来五年中国传感器产业年均复合增长率约30%,远高于全球平均水平。我国的传感器发展大致分为三个阶段,以利用结构变化感知信号的结构型传感器;以半导体和材料组成的固体型传感器;以具有信息交换、处理能力的智能传感器,这也是物联网时代最有前景的传感器类型。智能传感器具有高精度、成...
发布时间: 2018 - 10 - 23
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2018世界智能制造大会已于10月11日-13日举行,“我国正在研制的新一代“绿色智能高铁”上,每列编组列车将安装超过2000个传感器设备”。中国工程院专家屈贤明教授称道。屈贤明教授介绍说,目前正在运营的高铁列车,每一列编组,已经安装了大大小小近1000个传感器,这些传感器能自动监测到列车各个部位的运行状况,并且能检查电路元器件、重要部件是否有故障。而我国正在研制的新一代绿色、智能高铁上,每列编组将安装多达2000个传感器。这些传感器,将安装在车身、转向架、机械运行、电器系统等多个不同的部位上,能够更加全面、精准地监测感知车辆的运行状态,实现对高铁车辆的全面控制。当检测到异常的时候,工程师能够借助传感器远程诊断,指导应急修理。智能传感设备甚至可以自动导向停车,确保旅客和列车的安全。老式的蒸汽机、内燃机火车,一到站,检修工们就要用榔头对车轮、车架敲敲打打,凭借声音经验检查车辆情况,这种有百年历史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示,随着中国高铁的快速发展,高铁运营里程已经世界第一,未来高铁还将越来越多地走出国门,靠纯人工、半人工地安全检查已经不合时宜,是时候请更多更加智能的传感器来承担安全运行的重任。
发布时间: 2018 - 10 - 15
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继全新AI人像模式、3-HDR等技术之后,昨天OPPO在官方微博宣布,OPPO R15系列将率先搭载了SONY新一代旗舰影像传感器IMX519,采样帧率较前代提高了100%,拍照更快,抓拍更精准;再加上1.22μm大像素和1/2.6英寸的传感器尺寸,夜拍进光量更大,噪点更少。根据官方介绍,相比索尼IMX398传感器,索尼IMX519传感器尺寸达到1/2.6英寸,提升7.7%;单个像素面积由1.12提升至1.22微米,提升18.7%;全尺寸采样帧率提升100%,支持60fps拍摄。得益于IMX519最新传感器,OPPO R15在拍摄速度和感光方面实现了双提升。在供应链首发和定制方面,OPPO有过多次先例。2016年,OPPO与索尼达成合作,联合定制IMX398传感器,OPPO R9s成为首发机型。2017年,OPPO与高通公司合作,OPPO R11首先搭载骁龙660处理器。
发布时间: 2018 - 10 - 12
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因消费者对高便利性、舒适性以及兼具更强性能和更省燃料的车型需求越来越高,汽车行业正在快速推出各项新技术。现在汽车驾驶室中以及车载信息娱乐系统体现了明显的技术创新,而汽车传动系统也有了不起的改进,对车辆的操纵性、性能和燃料经济性有很大的提升。如今,选择手动还是自动变速器是消费者需要做出的关于传动系统的最常见的选择之一。对于驾驶爱好者额而言,更可能选择手动变速器,自动变速器因其便利性而日益流行。但是自动变速器是一个大型的复杂系统,需要具有车载处理功能,并且需要在各种驾驶条件下保持正常运转。自动变速器汲取汽车发动机产生的功率,然后通过符合各种驾驶需求的不同的齿轮传动比传导这些功率。齿轮传动比之所以不同,是为了确保发动机转速(RPM)和供应给车轮的扭矩与当前车速和加速度匹配。来自发动机飞轮的动力通过扭矩变换器传输给变速器(见图1)。 图1:自动变速器概览变速器控制单元(TCU)是基于变速箱报告的速度、位置、压力和温度数据管理变速调档的高级控制系统。由于需要连接至发动机,所以TCU和变速箱位于发动机室中或在发动机室附近。但当发动机室内达到极端温度时,就会带来损坏的风险。TCU模块包含具有很多集成电路元件的电路板,如对高温非常敏感的微控制器(MCU)等。许多MCU都具有某些形式的集成温度传感功能,但它们通常不够精确,只能达到TCU模块整体温度的粗略近似值。LM71-Q1是一种外部温度传感器,能够通过串行外设接口(SPI)直接将温度数据传输给MCU,这样一来便无需使用模数转换器通道和/或查询表。另外,LM71-Q1可以监测TCU模块的总体温度,当温度处于-40°C和+150°C之间时,测量精度可达+3/-2°C。如前所述,TCU采用来自变速箱的温度数据,作为其决策过程的一部分。LMT01-Q1是采用双引脚引线封装的一种易用型数字温度传感器,您可以把...
发布时间: 2018 - 10 - 10
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根据被调制的光波的性质参数不同,光纤传感器都可再分为强度调制光纤传感器、相位调制光纤传感器、频率调制光纤传感器、偏振态调制光纤传感器和波长调制光纤传感器。 1)强度调制型光纤传感器基本原理是待测物理量引起光纤中传输光光强的变化,通过检测光强的变化实现对待测量的测量。恒定光源发出的强度为I的光注入传感头,在传感头内,光在被测信号的作用下其强度发生了变化,即受到了外场的调制,使得输出光强的包络线与被测信号的形状一样,光电探测器测出的输出电流也作同样的调制,信号处理电路再检测出调制信号,就得到了被测信号。这类传感器的优点是结构简单、成本低、容易实现,因此开发应用的比较早,现在已经成功的应用在位移、压力、表面粗糙度、加速度、间隙、力、液位、振动、辐射等的测量。强度调制的方式很多,大致可分为反射式强度调制、透射式强度调制、光模式强度调制以及折射率和吸收系数强度调制等等。一般反射式强度调制、透射式强度调制、折射率强度调制称为外调制式,光模式称为内调制式。但是由于原理的限制,它易受光源波动和连接器损耗变化等的影响,因此这种传感器只能用于干扰源较小的场合。2)相位调制型光纤传感器基本原理是:在被测能量场的作用下,光纤内的光波的相位发生变化,再用干涉测量技术将相位的变化转换成光强的变化,从而检测到待测的物理量。相位调制型光纤传感器的优点是具有极高的灵敏度,动态测量范围大,同时响应速度也快,其缺点是对光源要求比较高同时对检测系统的精密度要求也比较高,因此成本相应较高。目前主要的应用领域为:利用光弹效应的声、压力或振动传感器;利用磁致伸缩效应的电流、磁场传感器;利用电致伸缩的电场、电压传感器;利用赛格纳克效应的旋转角速度传感器(光纤陀螺)等。3)频率调制型光纤传感器基本原理是利用运动物体反射或散射光的多普勒频移效应来检测其运动速度,即光频率与光接收器和光源间运动状态有关。当它们相对静止...
发布时间: 2018 - 10 - 09
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