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Case 公司新闻
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压力传感器有很多参数指标,其中有一项是过载保护,过载就是负荷过大,超过了设备本身的额定负载,产生的现象是电流过大,用电设备发热,线路长期过载会降低线路绝缘水平,甚至烧毁传感器设备或线路;过载保护就是即使负荷超过了额定负载也不会出现烧坏线路的情况,但是也有一个度,一般是150%的范围内,而且不能持续过载工作。过载保护是每种传感器都要考虑的,因为在使用过程中可能会出现测量值大于量程的情况,只有设计了过载保护的传感器才能更好的使用,也才能使用得更久。具体每种传感器的过载保护是如何设计的,过载范围是多少都是不同的,所以不管是买哪种传感器一定要了解它的过载保护是多少,这样才能更好的方便使用,在未来使用过程中也不会出现由于过载烧坏电路的情况。以上便是为大家介绍压力传感器的过载后果和保护方法。压力传感器有很多形式,每种结构形式的过载保护设计方法也是各不相同的,众多方法都有各自的优点和缺点,采用MEMS 技术的小量程、高灵敏压力传感器通常有平膜、岛膜、梁膜等结构,在设计过载保护时,一般采用凸台等方法实现,形成方法有背部刻蚀技术、硅直接键合技术、玻璃刻蚀技术等。然而这些结构一般都有一个很大的局限性就是腔体尺寸较大,进一步提高灵敏度受到限制,而且降低了硅片利用率,增加了制造工艺的复杂度,提高了生产成本。目前,小量程、高灵敏压力传感器的研究热点集中在牺牲层结构压力传感器,这主要是因为牺牲层结构压力传感器弹性膜片很薄,厚度可做到2 μm,甚至更薄。在这样薄的结构上,如果采用扩散硅或多晶硅薄膜作为牺牲层结构压力传感器的应变电阻,其厚度相对较大,对弹性膜片应力分布影响很大,不利于牺牲层结构压力传感器的性能优化,因此采用多晶硅纳米薄膜制作应变电阻更能发挥牺牲层技术的优点。
发布时间: 2018 - 04 - 18
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1、压力传感器要轻拿轻放,尤其对于用合金铝材料作为弹性体的小容量传感器,任何振动造成的冲击或者跌落,都很有可能造成很大的输出误差。2、设计加载装置及安装时应保证加载力的作用线与压力传感器受力轴线重合,使倾斜负荷和偏心负荷的影响减至最小。3、在水平调整方面。如果使用的是单只压力传感器的话,其底座的安装平面要使用水平仪调整直到水平;如果是多个传感器同时测量的情况,那么它们底座的安装面要尽量保持在一个水平面上,这样做的目的主要是为了保证每个传感器所承受的力量基本一致。4、按照其说明中压力传感器的量程选定来确定所用传感器的额定载荷。5、传感器的底座安装面应尽可能的平整和清洁,没有任何油污或者胶膜等存在。安装底座本身应具备足够的强度和刚性,通常要求高于传感器本身的强度和刚度。6、传感器外壳、保护盖板、引线接头均经密封处理,用户不准打开。7、为防止化学腐蚀.安装时宜用凡士林涂抹压力传感器外表面。应避免阳光直晒和环境温度剧变的场台使用8、在无法避免时应加装防护或缓解装置。9、为防止大电流直接窜过传感器本体而损坏传感器禁止在传感器安装后进行电焊作业,在万不得已时应10、在压力传感器加载装置两端加接铜编织线做的旁路器。11、电缆线不宜自行加长,在确实需加长时应在接头处锡焊,并加防潮密封胶。12、在压力传感器周围最好采用一些挡板把传感器罩起来。这样做的目的可防止杂物掉进传感器的运动部分,影响其测量精度。 13、传感器的电缆线应远离强动力电源线或有脉冲波的场所,无法避竞时应把压力传感器的电缆线单独穿入铁管内,并尽量缩短连接距离。14、按其说明中的压力传感器量程选定来确定所用传感器的额定载荷,压力传感器虽然本身具备一定的过载能力,但在安装和使用过程中应尽量避免此种情况。有时短时间的超载,也可能会造成传感器永久损坏。15、在高度精度使用场合,应使压力传感器和仪表在预热30分钟后使用。
发布时间: 2018 - 04 - 18
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汽车快速卸车机是根据水泥厂、粉磨站等场合的特点,具有卸车方便、可靠、快捷,节省人力、减轻工人劳动强度,改善劳动条件,减少对环境的污染,降低生产的成本。便于实现自动化操作管理。汽车快速卸车机有很多角度传感器,当然目前的趋势也不难看出,智能设备上的角度传感器将会是越来越多,汽车快速卸车机上的角度角度传感器目前是应用比较广泛。汽车快速卸车机适用于煤炭、粮食、电力、矿山、冶金等行业散装物料的快速卸车。当重载运输车辆开到或退到承载平板上规定的位置时,驾驶人员用手刹将车刹紧之后下车,打开后车门准备卸料。在此过程中有专人负责检查确认汽车后轮是否到达规定的位置,这里就有使用到角度角度传感器,自动升起的两块挡轮板将车轮挡住,以防止车辆在自动升起倾料时的下滑。经再次确认运输车辆后轮被挡轮板挡住之后,便可以示意操作员先开启除尘器防护罩,再启动承载平板下的两大上升举起,根据卸车物料下滑速度情况确定、掌握最佳升降角度,最大倾角度为45度。当物料卸完后再平稳降落,最后隆落至水平到位置,收回平挡轮板、移动除尘罩,准备下次卸车。经常使用的±60度角度测量范围的单轴角度传感器,±0.08度的绝对测量精度,IP65/67的防护等级和铝合金的外壳使得它能够很好适应自卸车在室外使用的复杂环境,11ms的抗冲击性和8grms,20~2000Hz的抗振动性能够保证经过振动冲击之后人能正常工作,-40度到85度的温度补偿,使得温度变化对角度传感器的测量影响非常小,9~36VDC宽频电压可疑使用自卸车本身的电源,不仅能够实现模拟量电流电压输出,还可以实现数字量RS232或RS485信号输出,甚至是汽车上常用的CAN形式的数据输出。天海科技专业生产角度传感器多年,目前汽车快速卸车机上有安装角度传感器实现真正的智能化。
发布时间: 2018 - 04 - 16
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近年来,随着汽车智能化、电子化、小型化和轻型化,汽车对传感器的需求已经成为众多行业中之最。发动机控制系统用传感器是整个汽车传感器的核心,种类很多,包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发动机的电子控制单元(ECU)提供发动机的工作状况信息,供ECU对发动机工作状况进行精确控制,以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。温度传感器温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器有线绕电阻式、热敏电阻式和热偶电阻式三种主要类型。三种类型传感器各有特点,其应用场合也略有区别。线绕电阻式温度传感器的精度高,但响应特性差;热敏电阻式温度传感器灵敏度高,响应特性较好,但线性差,适应温度较低;热偶电阻式温度传感器的精度高,测量温度范围宽,但需要配合放大器和冷端处理一起使用。已实用化的产品有热敏电阻式温度传感器(通用型-50℃~130℃,精度1.5%,响应时间10ms;高温型600℃~1000℃,精度5%,响应时间10ms)、铁氧体式温度传感器(ON/OFF型,-40℃~120℃,精度2.0%)、金属或半导体膜空气温度传感器(-40℃~150℃,精度2.0%、5%,响应时间20ms)等。压力传感器 压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车使用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压,测量范围20~100kPa,具有输入能量高,动态响应特性好、环境适应性好等特点;压阻式压力传感器受温度影响较大,需要另设温度补偿电路,但适应于大量生产;LVDT式压力传感器有较大的输出,易于数字输出...
发布时间: 2018 - 04 - 16
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压阻式压力传感器工作原理当传感器处在压力介质中时,介质压力作用于波纹膜片上,其中的硅油受压,硅油将膜片的压力传感给半导体芯体。受压后其电阻值发生变化,电阻信号通过引线引出。不锈钢波纹膜片壳体感受压力并保护芯体,因而压阻式压力传感器能在腐蚀性的介质中感应压力信号。压阻式压力传感器一般通过引线接入惠斯登电桥中。平时敏感芯体没有外加压力作用,电桥处于平衡状态(称为零位),当传感器受压后芯片电阻发生变化,电桥将失去平衡。若给电桥加一个恒定电流或电压电源,电桥将输出与压力对应的电压信号,这样传感器的电阻变化通过电桥转换成压力信号输出。出现在大部分压力传感器用制造集成电路的方法,形成四个电阻值相等的电阻条,并将它们连接刻制成惠斯登电桥。惠斯登电桥采用恒流供电,这样电桥的输出不受温度的影响,惠斯登电桥检测出电阻值的变化,经过差分一化放大器,输出放大器放大后,再经过电压电流的转换,变换成相应的电流信号,该电流信号通过非线性校正环路的补偿,即产生了输入电压成线性对应关系的4~20mA的标准输出信号。 为减小温度变化对芯体电阻值的影响,提高测量精度,压力传感器都采用温度补偿措施使其零点漂移、灵敏度、线性度、稳定性等技术指标保持较高水平。压阻式压力传感器应用压力传感器是工业实践、仪器仪表控制中最为常用的一种传感器,并广泛应用于各种工业自控环境,涉及水利水电、铁路交通、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。 1954年C.S.史密斯详细研究了硅的压阻效应,从此开始用硅制造压力传感器。早期的硅压力传感器是半导体应变计式的。后来在N型硅片上定域扩散P型杂质形成电阻条,并接成电桥,制成芯片。此芯片仍需粘贴在弹性元件上才能敏感压力的变化。采用这种芯片作为敏感元件的传感器称为扩散型压力传感器。这两种传感器都同样采用粘片结构,因而存在滞后和蠕变大、固有频率...
发布时间: 2018 - 04 - 16
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