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2018手机行业新趋势：3D传感或将压制屏下指纹

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iPhone X放弃指纹识别采用Face ID逐渐获得市场认可，让非苹果阵营手机厂也加速布局，据供应商厂商透露，华为、OPPO、小米等品牌厂商纷纷拥抱3D传感技术。可以预见，随着3D传感技术应用市场持续打开，2018年搭载3D传感功能的新机将如雨后春笋般涌现，屏幕下指纹识别应用阵营恐将面临排挤效应。3D传感VS屏下指纹，潮流涌动或被压制据供应商厂商透露，愈来愈多手机及零组件厂布局3D传感技术，至于屏幕下指纹识别解决方案，目前除了大陆手机品牌厂VIVO态度较为明确，仍将投入屏幕下指纹识别技术，以达到策略性分散风险目的，多数国际及大陆手机品牌厂对于屏幕下指纹识别应用纷抱持观望态度，未来市场接受度恐面临考验。在3D传感技术方面，高通携手奇景合作开发3D传感技术正逐步缩小和苹果的差距，按照预期，高通3D传感芯片将在2018年第一季度出货交付给手机厂商植入，欧菲科技与华为也在自行研发3D光学和传感模组，整个3D传感技术市场将在2018年迎来爆发期。而在屏幕下指纹识别方面，据消息人士称，Synaptics屏下指纹识别方案已经被一家顶级手机制造商所采用，将2018 CES上现场演示配备屏幕指纹识别的智能手机，Synaptics Clear ID 屏幕指纹传感器专为全面屏智能手机设计，仅在需要时智能地唤醒显示屏。据传，该手机厂商为VIVO，目前已实现量产，搭载屏下指纹识别的新机即将面市。事实上，不论是3D传感或屏幕下指纹识别解决方案，现阶段成本都是偏高，对于有意撙节成本的全球手机品牌厂而言，势必产生不小的压力，很难同时导入两种功能类似的解决方案，目前市场风向已明显往3D传感解决方案靠拢，包括国际及大陆手机品牌厂均较偏爱采用3D传感解决方案，若市场趋势不变，未来屏幕下指纹识别解决方案的市场空间将受限。向苹果奋起直追，不只是3D传感技术应用纵观全球高端智能手机竞争格局，由于苹果布局广，拥有强大...

发布时间: 2018 - 01 - 05

测力传感器解决方案，看这一篇就够了！

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测力传感器通常将力转换为正比于作用力大小的电信号，使用十分方便，因而在工程领域及其他各种场合应用最为广泛。测力传感器种类繁多，依据不同的物理效应和检测原理可分为电阻应变式、压磁式、压电式、振弦式力传感器等。应变式力传感器在所有力传感器中，应变式力传感器应用最为广泛。它能应用于从极小到很大的动、静态力的测量，且测量精度高，其使用量约占力传感器总量的90％左右。应变式力传感器的工作原理与应变式压力传感器基本相同，它也是由弹性敏感元件和贴在其上的应变片组成。应变式力传感器首先把被测力转变成弹性元件的应变，再利用电阻应变效应测出应变，从而间接地测出力的大小。弹性元件的结构形式有柱形、筒形、环形、梁形、轮辐形、s形等。应变片的布置和接桥方式，对于提高传感器的灵敏度和消除有害因素的影响有很大关系。根据电桥的加减特性和弹性元件的受力性质，在贴片位置许可的情况下，可贴4或8片应变片，其位置应是弹性元件应变最大的地方。柱形应变式力传感器图1给出了常见的柱形、筒形、梁形弹性元件及应变片的贴片方式。图1（a）为柱形弹性元件；图1（b）为筒形弹性元件；图1（c）为梁形弹性元件。图1 几种弹性元件及应变片贴片方式柱形弹性元件通常都做成圆柱形和方柱形，用于测量较大的力。最大量程可达10MN。在载荷较小时（1～100kN），为便于粘贴应变片和减小由于载荷偏心或侧向分力引起的弯曲影响，同时为了提高灵敏度，多采用空心柱体。四个应变片粘贴的位置和方向应保证其中两片感受纵向应变，另外两片感受横向应变（因为纵向应变与横向应变是互为反向变化的），如图1（a）所示。当被测力F沿柱体轴向作用在弹性体上时，其纵向应变和横向应变分别为式中，E为材料的弹性模量；S为柱体的截面积；μ为材料的泊松比。在实际测量中，被测力不可能正好沿着柱体的轴线作用，而总是与轴线成一微小的角度或微小的偏心，这就使得弹性柱体除了受纵向力作用外，还受...

发布时间: 2018 - 01 - 02

预计2025年汽车压力传感器市场规模增长至88.4亿美元

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预测期内，亚太地区预计将引领全球汽车压力传感器市场，北美和欧洲市场紧随其后。由于欧洲绝大多数汽车均已配备高端电子产品和安全功能，因此欧洲市场预计将稳步增长。随着压力传感器在北美地区越来越受欢迎，北美市场预计将实现收入与销量间的平衡增长。北美现有车辆已配备先进安全性能和车身电子设备，这些设备服务于全球大部分市场。2017年全球汽车压力传感器市场规模有望达到42.1亿美元，到2025年该市场规模预计增长至88.4亿美元，复合年增长率将达9.70%。汽车压力传感器通常被用于测量车辆中液体和气体的压力，因此可在诸多车辆系统中用到。按应用细分，汽车压力传感器市场可分为传动系统、发动机控制系统、动力转向系统、暖通空调系统（HVAC）、安全气囊、防抱死制动系统（ABS）和直接胎压监测系统（directTPMS）。发动机控制系统预计将占据汽车压力传感器市场的最大份额。发动机控制系统的汽车压力传感器常被用于发动机、燃油喷射泵和排气等方面。而ABS预计将成为汽车压力传感器市场中增长最快的应用领域。促进该领域增长的主要因素是与安全性及安全性能相关的规定。例如，印度从2018年起强制要求汽车安装ABS，该规定可推动汽车压力传感器的市场的增长。按技术细分，预测期内微机电系统（MEMS）压力传感器市场预计将获得最大的增长。随着先进技术时代的到来，先进MEMS压力传感器的使用逐渐增加。MEMS压力传感器被广泛用于包括电动汽车和传统汽车在内的所有主要先进应用中。按电动汽车车型细分，混合动力汽车（HEV）在预测期内预计将占据汽车压力传感器市场的最大份额。该市场的增长主要归功于预测期内HEV产量将维持高位水平。此外，与纯电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）相比，HEV动力系统中压力传感器的安装比率更高，这是该市场增长的主要动力。2025年全球汽车压力传感器市场按地区细分（单位：$Billion）尽...

发布时间: 2017 - 12 - 29

温度传感器和流量传感器在热量表中的应用

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温度传感器和流量传感器是热量表中必备的器件，热量表利用积算仪来搜集这两个传感器的信号来核算热交换系统所获得的热量。热量表中的温度传感器是测量水的温度并反馈温度信号的部件，例如常用的温度传感器铂电阻，铂电阻的特性是温度越高其阻值越大，电阻的大小可以通过导线传到很远的当地去测量，根据铂电阻的改动我们就可以得到温度的改动。温度传感器的种类和型号很多，也可以选用其它种的传感器。热量表中的流量传感器是测量水的流量并反馈流量信号的部件，常用的有孔板差压式、旋涡式、涡轮式等。涡轮式流量传感器是一个小水轮发电机，和水力发电用的水轮发电机是一个道理。只不过非常细巧而简略，仅仅是由管道里的一个叶轮和管外的线圈所构成。叶轮上有一小块磁铁，当叶轮被水激动而旋转时，线圈切开磁力线就会宣告交流信号来。管道里的水流量越大，当然叶轮转得越快，宣告的交流频率就越高。用频率来代表流量，这样就简略传到别处去了，所以这才称得上是传感器。通过这些传感器测量的数据加上微处理机的算法就可以核算到每月的供暖费用是多少，这些数据还能跟银行联网，省去现金缴费的费事。热量表流量传感器和温度传感器安装方法1.一次计量系统：这种安装情况指在整个供暖系统中，只有这一个计量系统。2.二次计量系统：和一次系统不同的是安装位置处的计量属于第二次计量。3.家庭用户中的单独供暖计量：随着分户计量的普及和供暖节能工程的推进目前这种安装方法比较常见。4.垂直供暖的分配计量：主要用于垂直供暖系统中的供暖计量。

发布时间: 2017 - 12 - 18

加速度传感器整合陀螺仪的新应用

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目前多数以加速度传感器搭配陀螺仪传感器通常经过整合设计、来建构可进行动态追踪与捕捉3D空间的完整运动轨迹。以现有的MEMS陀螺仪传感器为例，MEMS陀螺仪传感器又名角速度传感器，其实MEMS陀螺仪传感器的核心组件，是一组经过硅制程的微加工机械组合，在硅结构设计上为参照一组如同音叉机制的运转结构，其应用装置的角速度感测，其工作原理为由相互正交之振动与转动导致的交变科里奥利力，至于振动的物体由柔软之弹性结构悬挂于基座上，MEMS陀螺仪传感器整体动力学系统，是由2D弹性阻尼系统整合，系统中的振动和转动所产生的科里奥利力将角速度之能量转移至传感模式，角速率转换为特定感应结构的直向位移，透过MEMS的结构进而取得变化量的感测信息。至于陀螺仪传感器与加速度传感器最大的不同是，陀螺仪传感器的量测数据较偏向斜度、偏航等动态信息，反而与重力、线性动作感测数据较无关，陀螺仪传感器多在侦测物体水平改变状态时较能达到效用，无法如加速度传感器对于物体移动或移动动能具较高的感测能力。相反的，加速度传感器可在侦测物体移动状态具较高实用效益，但却无法感测物体的小幅角度改变。因而将加速度传感器与陀螺仪传感器整合，即可让动态感测系统同时具备直向速度与转动数据的感测信息，让动态感测系统的侦测范围更全面、完整。在MEMS的节能设计方面，在系统毋须使用动态感测应用时，MEMS可以搭配关闭部分功能达到高效节能效用。例如，在陀螺仪传感器设计方案中，可将陀螺仪传感器的传递讯号与调节电路区分为马达驱动部份、加速度传感器感应电路两大部份，马达驱动部份为利用静电驱动的原理令机械组件产生前/后振荡，产生感测过程所需的谐振作用，至于感应部份为利用量测系统电容变化量，来取得科里奥利力的数值变化，于对应感应质点上所生成的微弱位移数据，将角速率变化量，转换成对比角速度变化量之对应模拟信号(或数字信号)输出。

发布时间: 2017 - 12 - 18

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