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美国总统特朗普近日签署了2019财年“国防授权法案”，作为法案的一部分，美国政府和政府承包商将禁止使用来自华为和中兴通讯等中国科技公司的部分组件和服务。显然，此举只会杀敌不成、自伤八百，并将进一步拉大美国在通信基础建设和5G方面与中国的差距。　虽然美国的前二大运营商AT&T、Verizon都已高调宣布了各自的5G计划，打算抢在年底前完成首批城市的5G部署，然而这两家的“5G计划”还未实施就遭至T-mobile“网红”CEO约翰·莱格尔的嘲笑，称这只是为了“抢第一”而进行的无意义举动，T-mobile将在2020年建成覆盖全美的“真正的5G网络”。　　约翰·莱格尔说得没错，就算AT&T、Verizon抢到了“美国第一”，甚至“全球第一”，也都将难掩其在整个无线、有线通信基建领域与中国差距的被继续拉大。　　“国防授权法案”中对华为、中兴等中国科技厂商的态度对美国国内5G发展来说无疑是“雪上加霜”的，美国的5G发展将因此踩下刹车。　　接下来，我们来看看“美国5G”为什么不如“中国5G”？　　第一，美国运营商的网络覆盖水平大幅落后中国。在中国，光纤宽带早已接入深山里的村落，手机信号飘扬在世界最高峰的脚下，而在美国，AT&T、Verizon大赶快上5G的一大原因，其实是为了缓解高速光纤网络覆盖的严重不足，究其缘由，美国运营商“只认钱、只认人”，更谈不上社会责任，偏远地区成本光纤入户成本很高，既然划不来，那就不干、不装，即便美国前任总统奥巴马推动的国家宽带计划也未能带来多大改观。　　如今，AT&T、Verizon的算盘是利用5G技术，将5G信号转化为室内WiFi，让更多美国家庭借此用上无线的高速宽带。这被不少通信业内人士称为“固定5G无线”，不能算是真正的惠及大众的5G商用模式。　　第二，拒绝来自中国通信公司的竞价，将增加美国运营商的...

发布时间: 2018 - 08 - 16

三星成立全新自动驾驶团队研发芯片及传感器

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日前，有韩媒体报道称，三星先进技术研究院成立了一支主要负责研究自动驾驶技术的全新团队，研发无人驾驶汽车芯片及传感器。三星自2015年成立汽车零部件部门以来，一直在加大汽车板块业务，2017年5月获得了韩国首家自动驾驶汽车测试牌照，并向奥迪供应Exynos处理器、共同打造无人驾驶汽车。而近日的消息称，三星专门成立了一个工作小组，用来研发无人驾驶汽车芯片及传感器。2018年5月，三星电子副会长李在镕到深圳拜访了比亚迪。而在近期，三星还宣布未来三年在人工智能、5G移动技术、汽车电子元器件和生物制药等领域投资25万亿韩元（约合1500亿人民币），这其中，智能汽车领域无疑是重要的布局之一。

发布时间: 2018 - 08 - 14

压力传感器和温度传感器在柴油发电机中的应用

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为了保障柴油发电机的正常运行，在运转过程中需要对发电机组里面的冷却液、燃油温度以及空气压力进行检测，这就需要应用到温度传感器和压力传感器。下面就柴油发电机中应用的传感器为大家做下介绍。1、冷却液温度传感器在柴油发电机中，冷却液温度传感器位于右前侧的圆柱体，它的功能是控制风扇转动，调整开始的燃料供应，控制喷油定时和发动机保护。一般的柴油发电机运行范围在-40到140℃。如果温度传感器失灵会导致较低的发动机转速和功率下降，启动困难，发电机将关闭。柴油发电机中冷却液温度传感器大多采用热敏电阻。2、燃油温度传感器　柴油发电机中燃油温度传感器安装在燃油滤清器内壳顶部。它的功能是通过温度传感器信号控制燃油加热器和保护柴油发电机。假如传感器发生故障，同样会影响发动机的性能。3、空气压力传感器　柴油发电机中压力传感器的作用是用来确定当前的大气压力。根据压力传感器的信号，控制系统按照事先制定的程序运行，所以压力传感器的性能要保证柴油发电机不间断工作的需要。首个垂直实效的互联网+传感器行业平台，为全球范围内的行业客户提供专业传感器选型及购买服务！找传感器，上必优网http://www.buysensor.com/。文章侵删！

发布时间: 2018 - 08 - 13

传感器市场规模持续快速增长本土化率将不断提高

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传感器是一类检测装置，能接收到被测量的信息，并能将感受到一些信息，按一定规律转变为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的处理、存储、显示、记录、传输和控制等要求。从产业链环节来看，传感器产业的上游产业链包括新工艺、新材料、新的制造设备等。传感器材料分陶瓷材料、金属材料、半导体材料和有机材料四大类。下游应用与工业、汽车电子产品、通信电子产品、消费电子产品、专用设备等相关联。由此可知，传感器产业上下游所涉及的领域范围非常广泛。近年来，国内传感器应用主要分布在机械设备制造、家用电器、科学仪器仪表、医疗卫生、通信电子以及汽车等领域。　　传感器最初是作为单独的测量仪器来探测信息，伴随技术的集成化趋势，传感器逐步走向模块化，甚至微型化，经常作为一个微型的模块化器件嵌入一套功能齐全的系统，其性能决定了整套系统的性能。因而在工业生产、宇宙开发、海洋探测、环境保护、资源调查、医学诊断、生物工程、甚至文物保护等众多领域，都离不开各种功能的传感器。　　近年来，我国传感器市场持续快速增长，年均增长速度超过20%，据前瞻产业研究院发布的《中国传感器制造行业发展前景与投资预测分析报告》数据显示，2011年传感器市场规模为480亿元，到2016年达到1126亿元。2017年增长至1300亿元，同比增长15.45%。中国传感器规模增长情况目前我国传感器企业正努力追赶国外企业，并出现区域的传感器企业集群，企业主要集中在长三角地区，并逐渐形成以北京、上海、南京、深圳、沈阳和西安等中心城市为主的区域空间布局。其中，主要传感器企业有接近一半的比例分布在长三角地区，其他依次为珠三角、京津地区、中部地区及东北地区等。　　从传感器种类来看，流量传感器、压力传感器、温度传感器占据最大的市场份额，分别占...

发布时间: 2018 - 08 - 03

开放341个传感器比亚迪推动自动驾驶共享共荣

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导读：比亚迪在全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权引发讨论，传感器和控制权的开放意味着什么？7月25日，比亚迪在技术解析会上给出了答案。据报道，近日，比亚迪在全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权引发讨论，传感器和控制权的开放意味着什么？7月25日，比亚迪在技术解析会上给出了答案。据比亚迪方面介绍，日常使用的手机上大概有10多个传感器，由此衍生出的手机应用已达上千，而比亚迪汽车全面开放车上几乎所有的传感器（总计341个）和66项控制权，这不仅为汽车生态带来更多的可能性，也为开发者提供了自动驾驶开发平台，进而助推自动驾驶技术进步。 341个传感器和66项控制权的开放，让自动驾驶研发有了更大的空间。不同于其它科技领域的开放型，汽车的自动驾驶领域涉及更多车辆本身的研发生产环节，呈现相对封闭的状态，这也让非传统车企的研发者面临多重阻碍，比亚迪将传感器和控制权开放给研发者，可以让自动驾驶的开发人员直接通过车上的传感器来开发出新的软件或进行测试。据了解，亚迪整车将为自动驾驶技术预留了13个摄像头、6个毫米波雷达的接口，还有1个激光雷达和12个超声波雷达的接口及相应支架。比亚迪为何要开放权限？在今年7月百度AI大会上，比亚迪总裁王传福解释说，比亚迪将把整车预装的传感器和控制权提供给开发者进行研究，让更多开发者在这个平台上集大家的智慧形成开放共享, 最后才是繁荣。

发布时间: 2018 - 08 - 02

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