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Case 公司新闻
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布满传感器的自动驾驶汽车开启全新的共乘模式,配合智能交通管制系统,将彻底改变城市的运输型态,成为没有红绿灯与不需要停车位的快乐天地。  汽车与城市之间的关系,可说是剪不断、理还乱。今天道路交通越来越拥挤、空气污染也越来越严重,不禁让人怀疑两者已难以共存。但在20世纪的城市规划中,汽车留下了不可磨灭的印记。就像瑞士裔建筑师科比意(Le Corbusier)在1925年的开创性著作《规划明日之城》(The City of Tomorrow and Its Planning)中所宣称:“汽车已完全颠覆过去城市规划的概念。”  近100年后,我们又处在类似的转折点。首先,城市的运输需求预估在2050年将成长两倍,换句话说,道路的运输效能也必须加倍,才能让交通堵塞的状况维持在目前(已经很糟糕的)水平。其次,由于信息与通讯科技、机器人与人工智能(AI)的快速整合,汽车、公交车与其他型式的交通工具正经历重大转型,将再次彻底改变城市的面貌。  自动驾驶汽车带来转机  自动驾驶汽车是这场革命的先锋。近几十年,汽车已从福特(Henry Ford)时代的机械系统,变成名副其实装有轮子的计算机。现在一般汽车都配备大量传感器来搜集内部与外界资料,以协助改善行车安全与驾驶效率。从Google分家的Waymo、通用汽车公司收购的Cruise、优步(Uber)收购的Otto、Zoox和nuTonomy等新创公司都在进行测试,汽车在加装传感器后就像拥有人眼一样能“看见”路况。把这些信息输入车载的AI系统,汽车变身成自动驾驶汽车,能在繁忙的交通路况中自动行驶,无须人类介入。  自动驾驶汽车将让我们腾出每天的开车时间,同时让道路更安全。它将带来难以预料的转变,全面改写城市的交通规则。一方面,我们预期更多人将开始共享汽车,自动车整天一趟接一趟载送不同乘客;果真如此,城市只需要目前汽车数量的一小部份。但另一方面,情...
发布时间: 2017 - 12 - 22
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根据供应链媒体《电子时报》援引内部人士消息称,预计2018年3D传感器技术将取代指纹识别成为智能手机的主流配置。包括华为、小米和OPPO等厂商的产品在未来一年里,都将陆续整合3D传感器技术但自己的最新产品中。  据知情人士透露,除了Vivo会继续采用指纹识别技术之外,大部分的国内智能手机厂商都不打算在明年的旗舰机型上继续使用这项技术。  但是,这并不意味着这些国产厂商会像苹果一样投入巨资独立研发属于自己的系统和技术,开发新型3D传感器,相反,他们都将使用来自上游供应商推出的集成式解决方案,迅速推广3D传感器的普及。  消息人士称,高通已经联合Himax和Truly Opto,为智能手机厂商推出了集成式的3D传感器解决方案。  在多家公司合作的努力下,高通将为这种解决方案提供算法,而Himax则负责提供衍射光学元件设备,NIR传感器和投影仪,Truly Opto则负责解决3D传感器解决方案的装配问题。  目前可以确定的是,OPPO和小米都将使用高通极其合作伙伴开发的3D传感器解决方案,而且采用这种解决方案的厂商可以很快的推出内置相关技术的产品。  作为苹果主要的相机模块供应商,Largan Precision也表示目前也已经投入了资源,正在开发3D传感器模块技术。
发布时间: 2017 - 12 - 22
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助攻全面屏 新思宣布屏下指纹传感器量产   在全面屏设计探索的路上,屏下指纹是一块难啃的骨头,三星在接连两代的旗舰产品中都没有解决,被迫采用了后置指纹的设计,也因此备受诟病。如今Synaptics(新思)终于有所突破,宣布旗下的Clear ID FS9500光学屏下指纹传感器的批量生产。   根据的介绍,Clear ID-9500指纹传感器是专为没有主屏幕按钮(类似 iPhone X)这样的全面屏智能手机设计的,适应OLED屏幕,是一款光学指纹传感器。传感器位于屏幕玻璃的下面,Synaptics形容指纹传感器可以在必要时“魔术般被激活”。   Synaptics也强调,这款指纹识别传感器有着不错的防刮、防水性能,同时支持多角度的识别,并没有3D面部识别那样的姿势要求,速度也比其要快两倍。   可追踪视场外控制器 Hillcrest传感芯片BNO085公开上市   2017年12月13日,Hillcrest Labs(InterDigital的子公司)为其传感器产品系列带来了新成员。9轴系统级封装(SiP)BNO085搭载了增强型传感器融合算法,尤其适用于虚拟现实,增强现实和3D音频应用。即使控制器位于系统摄像头的视场之外,集成BNO085的VR系统也能在控制器与头显之间实现更为精确的校准。   BNO085包含了前一代产品BNO080的所有相同功能,而后者已经应用于一系列的VR、AR、3D音频、机器人和物联网设备之中。BNO085将Hillcrest Labs的高性能专有MotionEngine传感器处理软件,以及加速度计、磁力计、陀螺仪和低功耗32位ARM Cortex M0 + MCU集成在一个封装之中,能够提供更好的传感器融合、运动追踪和特定应用功能,从而实现一系列基于传感器的消费者产品和工业产品。 ...
发布时间: 2017 - 12 - 20
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什么是传感器新闻?听上去很神秘,但其实它早就进入到我们的生活,我们每天接触的天气预报,就是气象卫星等传感器及遥感技术,收集数据后做出的报道,就是传感器新闻。而未来,传感器的种类和应用领域将进一步丰富,把各种对象产生的数据输送给媒体,不断拓展新闻生产的思路与空间。所谓传感器新闻是基于传感器进行信息采集、以数据处理技术为支撑的新的新闻生产模式。必优传感认为,传感器新闻主要的优势如下:1、传感器可以探测未来动向传感器可以探测未来动向,提供预测性报道新依据。过去媒体最缺乏的能力之一,是预知未来的能力。借助媒体人或专家的智慧来预测未来,预测失灵的情况非常普遍。对于自然界与社会的洞察,需要靠数据说话,这些数据,未来将大量地来自物联网。据报道,2014年11月,武汉4座特大型桥上被安装了传感器,实时监测健康状况,自动采集数据并进行分析。这不仅可以有效防范风险发生,也能使得在危险无法避免的情况下,桥梁自身可以发出预警信息。可以推想,类似技术,会在更多领域得到应用。就像预报天气一样,不少传感器的主要作用,就是监测某些对象的变化过程与趋势,因此,以传感器数据为基础预测未来,将是必然的。将传感器放入水中24小时监测水体健康状况,自动采集数据并且在手机上形成数据曲线进行分析,提前预知水质变化,不仅可以有效防范风险发生,也可以在缺氧状态下及时自动开启增氧设备,避免缺氧浮头带来的损失,同时还向您的手机推送预警信息。2、传感器可以拓展人的感知能力传感器将拓展人的感知能力,开辟信息采集新维度。不管一个人的能力有多强大,他都只能观察事物的某些截面,并且他的观察范围主要限于人体感官所能达到的领域。比如人眼可以看见雾霾,却无法看出雾霾中的有害物质,但传感器可以做到这一点。2015年10月,央视推出的“数说命运共同体”专题中,5位数据分析员用了21天分析从GPS系统获得的“全球30万艘大型货船轨迹”,从数据分析中...
发布时间: 2017 - 12 - 20
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一般需要测试不同产品的冲击力所使用的传感器也会有所不同。但也有很多人不太了解不知道选用什么样的传感器比较好。他又能否直接进行测量么。为此本文介绍了几款测试冲击力的传感器,在你选择的时候有所参考。 目前在测量动态力、冲击力的传感器主要有应变式冲击力传感器、压电式冲击力传感器两种,在实际冲击力测量过程究竟应如何选择呢? 应变式冲击力传感器是将冲击过程的弹性变形转换成应变电阻的变化,通过惠斯通桥路、放大调理电路将变化转换为测量电路可识别的信号。 压电材料在冲击过程晶体表面产生正负电荷,电荷量与受冲击力大小成正比,电荷通过外置的电荷放大电路转换为后端采集电路可识别的电压,压电式冲击力传感器是依据压电效应设计的。 压电式冲击力传感器:由于采用压电陶瓷、压电石英材料,压电冲击力传感器的刚度更大,结构更小,并且拥有更高的固有频率,适合动态测量。采用压电传感器测量时,压电材料产生电信号,但几乎不产生位移。压电传感器的灵敏度不依赖尺寸和压电材料结构,而是依赖使用的压电材料类型和几何形状。 实际应用过程的选择在力加载过程中,压电传感器只有非常小的变形,具有极高的刚度。这导致去具有很高的谐振频率,非常适合用于动态测试。但是,完整的测量链对于动态特性是非常关键的。因此,安装传感器的部件需要有更大的质量,并且其对系统的整体质量和截止频率具有一个较大的冲击,避免附加质量引起结构振动、冲击形态的变化。另外,电荷放大器的带宽取决于电荷,因此,在进行较大的力测量导致的高电荷反过来会限制带宽。 在较大额定力情况下,应变传感器具有更高的截止频率。小量程的力传感器的弹性体更软,结构刚度小, 谐振频率也就更低。但是,进行小量程力进行快速测试时,压电力传感器是第一选择,而对于较大的力是,应该选择应变原理的传感器。 冲击力传感器标定任务连接应变传感器...
发布时间: 2017 - 12 - 08
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