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Case 公司新闻
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预应力测试的产品分为二大类,一种就是非接触式位移传感器是指磁致伸缩位移传感器,也就是大家平时说的磁性位移传感器、磁环位移传感器、液压缸位移传感器、分体式位移传感器、精密位移传感器等等,另一种接触式位移传感器包括:直线位移传感器,拉绳位移传感器,角度位移传感器,lvdt位移传感器,压力传感器等。这些位移传感器大家平时在日常生活中常常以其连接方式或显箸的外观特性分别叫不同的名子,如电子尺、拉绳编码器、拉杆位移传感器、拉绳传感器、拉绳式位移传感器、回弹式位移传感器、自复位位移传感器、防爆位移传感器、微型位移传感器、微型拉绳位移传感器及特殊位移传感器等等。其实所有的这些都是各各地方的人们的习惯叫法而已。 预应力概念:预应力是预加应力的简称,在结构承受外荷载之前,预先对其在外荷载作用下的区域施加应力,以改善结构使用的性能。可以用预压应力来抵抗结构承受的拉应力或弯矩,又可用预拉应力来抵抗结构承受的压应力。善于运用预应力原理和技术,就可能获得改善结构性能和提高结构承载能力的效果。 预应力张拉的作用:在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线,施加预应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看,其含义为预先使其产生应力,其好处是可以提高构造本身刚性,减少振动和弹性变形,这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度,使原本的抗性更强。 由于传统的预应力张拉施工作业存在张拉力控制误差大、测量误差大,回缩值不可测、两端同步率低、无法实现张拉力与的双重控制、缺乏可靠的过程控制手段和有效的检测评估办法等缺点,所以才逐渐被智能、数控的张拉技术所取代。 现代的预应力程控(智能、数控)张拉技术是指依托以计算机智能及直线位移传感器技术为基础的自动化测控技术来实现张拉作业的自动化控制。现代的程控张拉系统由程控主机及作业前端组成。...
发布时间: 2017 - 10 - 11
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在智能控制领域的发展前景不可限量。全球的传感器市场在不断变化的创新之中呈现出快速增长的趋势。有关专家指出,传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高,各国竞相加速新一代传感器的开发和产业化, 新技术的发展将重新定义未来的传感器市场,加速度传感器市场作为其中重要的一种类型, 也将得到更广泛的应用!高压导线随处可见,高压导线能够很好的减小点损,而且具有电压等级高、传输容量大、传输距离远特点,输电线路导线舞动是威胁输电线路安全运行的重要因素。舞动产生的危害是多方面的,诸如跳闸、导线电弧烧伤、金具损坏、导线断股断线、倒塔等。舞动会造成重大的经济损失和社会影响。近年来,我国东北、华北、华中、西北等地区均发生过严重的舞动,其范围之广、强度之大、损失之重为历史罕见,因此,积极有效地做好舞动防治工作势在必行。但是高压导线时常出现故障有很大的安全隐患,随着传感器技术的发展我们可以应用传感器在线监测技术对线路状态进行实时监控,可以及早发现事故隐患并及时予以排除,使线路始终以良好的状态运行。输电导线的舞动是导线在风的作用下产生的一种低频,大振幅自激振荡。近年来,架空输电线舞动的现象频繁发生,涉及几乎所有电压等级的输电线。导线舞动一旦形成,持续时间一般可达数小时,对高压输电线路具有极大的破坏作用,直接威协输电线路的安全运行。因此,基于传感器技术的导线舞动在线监测在高压输电线路在线监测中占有重要地位,它对输电线的安全起到非常关键的作用,能够在输电线路发生舞动事故前,及时发现并发出预警,避免造成重大损失。目前国内对导线舞动监测多采用视频图像采集和运动加速度测量两种主要技术方案。前者在野外高温、高湿、严寒、浓雾、沙尘等天气条件下,不仅对视频设备的可靠性、稳定性要求很高,而且拍摄的视频图像的效果也会受到影响,在实际使用中只能作为辅助监测手段,无法定量分析导线运动参数;而采用加速度传感器监测导线舞动情...
发布时间: 2017 - 10 - 09
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随着现代化进程的加剧,高层和超高层建筑越来越多,高速电梯的使用也更加广泛。电梯在运行中,起动和制动频繁,加速度的变化非常明显。此外,电梯经过长时间的运行后,许多部件容易磨损甚至损坏,如果铰链断裂,在自由落体的过程中,速度在极短的时间内迅速增大,造成严重后果。因此考虑加速度的变化率(即加速度)是十分必要的。 如今电梯将成为现代生活普通的代步工具,加速度传感器强大性能逐步进入了电梯行业的视野。为了更好的解决电梯的安全问题和避免悲剧的发生,加速度传感器测量振动集实时监测、数据接收发送和自动报警来实时监测电梯工作状态,保障安全运行。 由于不少社区内电梯老化现象普遍存在,电梯“趴窝”、“溜车”、噪音大等问题时有发生,这一切将会给居民出行安全带来很大安全隐患,如果能运用加速度传感器技术进行控制可提高更大的安全性,就能很好的避免一些由于电梯造成的悲剧。 为了保障电梯的安全运行,及时发现问题并及时处置。每部电梯的传感器可与控制单元连接,可通过加速度传感器对电梯运行情况进行实时监控。电梯一旦出现停运等情况,将第一时间发出警报数据。电梯维保员在通过手机接到警报后第一时间前往检修。 现在阻碍加速度传感器在电梯中应用的一个主要原因是加速度传感器价格比较昂贵,国产加速度传感器如今是出于一个高速发展的阶段,国内一些厂家的加速度传感器已经能逐步替代国外进口产品,而且价格远远低于进口加速度传感器,所以如今国内生产出物美价廉的加速度传感器已经迫在眉睫。 以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=850&tid=2由必优旗下必优网,专业传感器门户网,传感器网,收集整理,如有侵犯请提前告知!
发布时间: 2017 - 09 - 29
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一、使用环境扭矩传感器应安装在环境温度为0℃~60℃,相对湿度小于90%,无易燃、易爆品的环境里。不宜安装在强电磁干扰的环境中。二、安装方式(1)水平安装(2)垂直安装三、连接方式扭矩传感器与动力设备、负载设备之间的连接(1)弹性柱销联轴器连接,此种连接方式结构简单,加工容易,维护方便。能够微量补偿安装误差造成的轴的相对偏移,同时能起到轻微减振的作用。适用于中等载荷、起动频繁的高低速运转场合,工作温度为-20-70℃。(2)刚性联轴器连接,这种连接形式结构简单,成本低,无补偿性能,不能缓冲减振,对两轴的安装精度较高。用于振动很小的工况条件。四、安装要求:(1)扭矩传感器可水平安装,也可垂直安装。(2)动力设备、传感器、负载设备应安装在稳固的基础上,以避免过大的震动,否则可能发生数据不稳,降低测量精度,甚至损坏传感器。(3)采用弹性柱销联轴器或刚性联轴器连接。(4)动力设备、传感器、负载设备轴线的同心度应小于Φ0.05mm。
发布时间: 2017 - 09 - 29
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随着电子技术的发展,汽车电子化程度不断提高,传统的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题,因而将逐步被电子控制系统代替。传感器作为汽车电控系统的关键部件,其优劣直接影响到系统的性能。目前,普通汽车上大约装有几十到近百只传感器,豪华轿车上则更多,这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。加速度传感器在进入消费电子市场之前,实际上已被广泛应用于汽车电子领域,主要集中在车身操控、安全系统和导航,典型的应用如汽车安全气囊、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序(ESP)、电控悬挂系统等。 目前车身安全越来越得到人们的重视,汽车中安全气囊的数量越来越多,相应对传感器的要求也越来越严格。整个气囊控制系统包括车身外的冲击传感器、安置于车门、车顶,和前后座等位置的加速度传感器、电子控制器,以及安全气囊等。 公路交通日渐发达,但由此而引发的交通安全问题也越来越复杂。其中汽车追尾是在人为不当的超速、抢道或者紧急刹车等情况下经常发生一类交通事故。随着人们对行车安全性关注度的提高,如今出现将相关性的现代技术应用到对车辆的状态检测上,以此减少汽车追尾事故的发生。其中利用加速度传感器对刹车状态检测,是目前较为常见的一种防追尾措施。 当前汽车防追尾预防主要是通过加速度传感器对汽车行驶过程中的加速度进行测量,并对加速度变化情况进行分析,以此判断汽车刹车情况。由于在正常的行车过程中,汽车的加速度相对启动和刹车时明显要小,变化的幅度也不大。而在急刹车的情况下,一般制动时间都比较短,汽车速度是急剧减小,因此加速度值较大。从加速度传感器的测量情况上来看,加速度的变化有个一个明显的突变的过程。通过对比较很容易判断是否是紧急刹车,一旦出现类似情况,制动车辆上的防追尾系统会将检测到的信息通过车后的报警灯,提示后排车辆注意保持车距和控制车速。
发布时间: 2017 - 09 - 27
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