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Case 公司新闻
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压力传感器精度高,要求误差合理,进行压力传感器的误差补偿是其应用的关键。压力传感器主要有偏移量误差、灵敏度误差、线性误差和滞后误差,本文将介绍这四种误差产生的机理和对测试结果的影响,同时将介绍为提高测量精度的压力标定方法以及应用实例。目前市场上传感器种类丰富多样,这使得设计工程师可以选择系统所需的压力传感器。这些传感器既包括最基本的变换器,也包括更为复杂的带有片上电路的高集成度传感器。由于存在这些差异,设计工程师必须尽可能够补偿压力传感器的测量误差,这是保证传感器满足设计和应用要求的重要步骤。在某些情况下,补偿还能提高传感器在应用中的整体性能。传感器最简单的数学模型即为传递函数。该模型可在整个标定过程中进行优化,并且模型的成熟度将随标定点的增加而增加。从计量学的角度看,测量误差具有相当严格的定义:它表征了测量压力与实际压力之间的差异。而通常无法直接得到实际压力,但可以通过采用适当的压力标准加以估计,计量人员通常采用那些精度比被测设备高出至少 10 倍的仪器作为测量标准。由于未经标定的系统只能使用典型的灵敏度和偏移值将输出电压转换为压力,测得的压力的误差。这种未经标定的初始误差由以下几个部分组成:偏移量误差由于在整个压力范围内垂直偏移保持恒定,因此变换器扩散和激光调节修正的变化将产生偏移量误差。 灵敏度误差产生误差大小与压力成正比。如果设备的灵敏度高于典型值,灵敏度误差将是压力的递增函数。如果灵敏度低于典型值,那么灵敏度误差将是压力的递减函数。该误差的产生原因在于扩散过程的变化。 线性误差这是一个对初始误差影响较小的因素,该误差的产生原因在于硅片的物理非线性,但对于带放大器的传感器,还应包括放大器的非线性。线性误差曲线可以是凹形曲线,也可以是凸形曲线。滞后误差在大多数情形中,滞后误差完全可以忽略不计,因为硅片具有很高的机械刚度。一般只需在压力变化很大的情形...
发布时间: 2018 - 03 - 12
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电阻应变式称重传感器其本身就是一种坚固、耐用、可靠型的机电产品,在使用时,为了确保测试的精美程度,必须要注意以下几点要求:1、电气连接方面称重传感器的信号电缆,不和强电电源线或控制线并行布置(例如不要把传感器信号线和强电电源线及控制线置于同一管道内)。若它们必须并行放置,那么,它们 之间的距离应保持在50CM以上,并把信号线用金属管套起来,不管在何种情况下,电源线和控制线均应绞合起来,合程度50转/米。若称重传感器信号线需要延长,则应采用特制的密封电缆接线盒。若不用此种接线盒,而采用电缆与电缆直接对接(锡焊端头),则应对密封防潮特别予以注意,接 好后应检验绝缘电阻,且需达到标准(2000~5000M),必要时,应重新标定传感器,若信号电缆线很长,又要保证很高的测量精度,应考虑采用带有中继 放大器的电缆补偿电路。所有通向显示电路或从电路引出的导线,均应采用屏蔽电缆。屏蔽线的联接及接地点应合理。若未通过机械框架接地,则在外接地,但屏蔽线互相联接后未接地,是浮空的。有3只传感器是全并联接法,传感器本身是4线制,但在接线盒内换成6线制接法。称重传感器输出信号读出电路不应和能产生强烈干扰的设备(如可”控硅,接触器等)及有可观热量产生的设备放在同一箱体中,若不能保证这一点,则应考虑在它 们之间设置障板隔离之,并在箱体内安置风扇,用以测量传感器输出信号的电子线路,应尽可能配置独立的供电变压器,而不要和接触器等设备共用同一主电源。2、机械安装方面称重传感器要轻拿轻放,尤其是由合金铝制作弹性体的小容量传感器,任何冲击、跌落,对其计量性能均可能造成极大损害。对于大容量的称重传感器,一般来说,它具有较大的自重,故而要求在搬运、安装时,尽可能使用适当的起吊设备(如手拉葫芦、电动葫芦等)。安装传感器的底座安装面应平整、清洁,无任何油膜,胶膜等存在。安装底座本身应有足够的强度和刚性...
发布时间: 2018 - 03 - 09
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在空间飞行器的惯性测量系统,机器人的机械臂延展确定,车船体倾斜测量,岩体倾向判断和工程钻孔轨迹检测等许多方面都需要测量物体的倾斜和方向等参数。飞行器上的姿态指示系统主要是指测量和指示飞机姿态的仪表系统,它为飞行员和其他机载电子设备(如飞行指引系统,自动飞行控制系统和雷达等)提供俯仰角,横滚角和偏航角等参数信息。传统姿态指示系统主要由地平仪飞行器,转弯仪和侧滑仪组成,体积较大,结构复杂且精度较差,现在广泛使用的数字式姿态指示系统采用了高精度陀螺和加速度计,精度大大提高,但由于传统的高精度陀螺扛过载能力较差,体积大且价格贵,其应用领域受到极大的限制。随着MEMS技术的发展,采用了MEMS的加速度传感器应用到小型飞行器上的条件变得成熟起来。基于MEMS技术的加速度传感器除了具有上述有点。还具有扛冲击,高可靠性和寿命长等优点。在地球任何物体都受到重力的作用产生加速度,加速度传感器可以用来测定变化或恒定的加速度。把三轴加速度传感器固定在物体上,当物体姿态改变事,加速度传感器的敏感轴相对于重力场发生变化,加速度传感器的敏感轴输出重力在其相应方向产生的重力分量信号。在静止状态下,3个轴向的输出为重力加速度分别在3个轴向的分量,如图,输出的大小与3个轴向与竖直方向的夹角有关。轴向与竖直方向的夹角越小,其输出值就越大,反之,输出就越小。因而通过3个轴向输出的大小,就可以推出3个轴向与竖直方向的夹角,从而解算出相关的倾角信息。倾角指示系统主要由MEMS加速度传感器,信号调理电路,单片机,电压基准电路和串行通信接口电路等部分组成,系统框图如下通过上述设计,便可得到飞行器的倾角信息。
发布时间: 2018 - 03 - 09
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对于测试系统每每说到测试精度,人们一定会问系统精度能做到多少,因为大家都知道测试系统的精度受多种因素影响,绝非是简单的测量仪器精度所能保证的。今天就说说电机测试系统中的扭矩测量精度如何保证。在电机测试系统当中,扭矩的测量往往是通过扭矩传感器来实现的。被测电机通过联轴器连接扭矩传感器,扭矩传感器另外一端通过联轴器连接负载电机。系统工作时,被测电机工作在速度环(或扭矩环),负载电机工作在扭矩环(或速度环),扭矩传感器测量扭矩大小并将扭矩值通过信号传送给测量仪器。了解了扭矩测试过程,我们就可以找到扭矩测试的关键因素点,第一:扭矩传感器的测量精度;第二:测试仪器的测量精度;第三:电机(被测和负载)的扭矩加载精度;第四:系统的机械安装精度。接下来我们针对每一个因素点进行分析。首先是扭矩传感器的测量精度。有人说扭矩传感器的很简单,每一个传感器都有标称精度,直接查看其手册资料就可以知道。确实无论国内还是国外的扭矩传感器,都有其标称的测量精度,但是扭矩传感器都有其测量量程,如何选择合适的量程也是至关重要的因素。这里给大家推荐一个“三五原则”,所谓的“三五原则”就是当测试扭矩在1N.m以内时,为保证测量精度,建议测量范围不小于量程的三分之一,比如量程为1N.m的传感器,建议最小测到0.33N.m;当测量扭矩在1N.m以上时,为保证测量精度,建议测量范围不小于量程的五分之一,比如量程为10N.m的传感器压力传感器,建议最小测到2N.m。只有这样才能保证扭矩传感器的测量精度。第二测试仪器的测量精度,传统的电机测试系统是采用电参数表、扭矩仪等分立仪器对电参数和扭矩转速参数分别测试进行测量,在稳态下测量精度可以保证,一旦进行瞬态参数的测量将大大影响测量精度。因此在瞬态测试情况下必须使用功率分析仪此类高精度测量仪器,同步对电参数和扭矩转速测试进行测量,保持测量数据的准确。第三扭矩加载精度,当我们能保证...
发布时间: 2018 - 03 - 09
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随着现代交通发展日渐鼎盛,车祸事故的突发频率也明显增多。在倡导全民规范安全驾驶的同时,相应的建立一套自动报警机制体系,以便快速进行救援也是非常必要的。在交通事故发生时,往往伴随着剧烈的碰撞或急剧的减速过程。因此,加速度是最直观也同样是最容易用来判别事故发生时的物理监测量。通过加速度传感器的自动侦测,该系统能极大缩短危急事故的救援时间,从而减少伤亡。车祸发生时的碰撞时间一般在几十毫秒的范围内,根据加速度的定义可知碰撞前的车速越大,车祸过程中的加速度也越大,车祸的危害性也越大。为了能够在车祸发生后及时将信息发送给监控中心,除了用来检测速度变化的加速度传感器外,在该系统中用于定位的GPS模块和进行信息发送的无线通信模块也是必不可少的。其中,GPS模块主要负责对现场进行定位,由通信模块以无线网络的方式将所需救援信息发送到管理监控中心,以便进行确认和救援。在汽车工业高速发展的现代,汽车已成为了人们现在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的伤亡数量也十分巨大。相信该报警系统的推广,将会给现在汽车行业带来更多的安全。
发布时间: 2018 - 03 - 09
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