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Case 公司新闻
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目前的汽车传感器市场主要包括MEMS和经典的有源传感器,如压力传感器、胎压监测系统(TPMS)传感器、化学传感器、惯性传感器、磁传感器、超声传感器、图像传感器、雷达以及激光雷达。 在产值超过2.3万亿美元的全球汽车市场“大蛋糕”之中,新兴的电动汽车和无人驾驶汽车近期刺激了“小小的”汽车传感器市场。尽管到2022年,全球汽车的销售量预计将仅增长3%,但是,Yole预计汽车传感器出货量的平均增长率将在未来五年达到8%以上,销售额增长将超过14%。这主要得益于高价值传感器模块日益广泛的应用,如雷达(RADAR)、成像以及激光雷达(LiDAR)。从福特T型车到自动驾驶汽车的发展演变2016年,全球汽车MEMS和传感器市场规模预计为110亿美元,到2022年预计可增长至230亿美元。这主要归因于成像、雷达和激光雷达传感器的爆发增长,到2022年这三块市场预计将分别增长至77亿美元、62亿美元和14亿美元。短期内,电动汽车所带来的影响,对压力传感器、化学传感器和磁传感器等经典传感器还比较小。不过,从长期来看,电动汽车的到来,将极大地改变压力传感器和磁传感器在汽车内的数量和部署。电气化越高的汽车,意味着需要更少的压力传感器,但需要更多的磁传感器来监测电池及实现各种定位以及对运动部件的探测。 总而言之,汽车市场正在经历其发展史上变化最快的时代。MEMS和传感器供应商需要为即将到来的汽车产业黄金时代做好充分准备。汽车MEMS和传感器市场总览BOSCH(博世)、DENSO(电装)、SENSATA(森萨塔)、NXP(恩智浦)以及INFINEON(英飞凌)仍是汽车传感器行业的领头羊,但竞争格局或许会很快改变。 2016年,全球汽车MEMS和传感器前十位的供应商共创造了42.5亿美元的营收,占据了整个汽车传感市场的77%(传感器级别,不包括模组)。营收的增长,受到了汽车...
发布时间: 2017 - 11 - 20
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多传感器信息融合技术的基本原理就像人的大脑综合处理信息的过程一样,将各种传感器进行多层次、多空间的信息互补和优化组合处理,最终产生对观测环境的一致性解释。在这个过程中要充分地利用多源数据进行合理支配与使用,而信息融合的最终目标则是基于各传感器获得的分离观测信息,通过对信息多级别、多方面组合导出更多有用信息。这不仅是利用了多个传感器相互协同操作的优势,而且也综合处理了其它信息源的数据来提高整个传感器系统的智能化。 必优传感网对多传感融合系统具备的特点总结如下:  1、信息的冗余性:对于环境的某个特征,可以通过多个传感器(或者单个传感器的多个不同时刻)得到它的多份信息,这些信息是冗余的,并且具有不同的可靠性,通过融合处理,可以从中提取出更加准确和可靠的信息。此外,信息的冗余性可以提高系统的稳定性,从而能够避免因单个传感器失效而对整个系统所造成的影响。2、信息的互补性:不同种类的传感器可以为系统提供不同性质的信息,这些信息所描述的对象是不同的环境特征,它们彼此之间具有互补性。如果定义一个由所有特征构成的坐标空间,那么每个传感器所提供的信息只属于整个空间的一个子空间,和其他传感器形成的空间相互独立。3、信息处理的及时性:各传感器的处理过程相互独立,整个处理过程可以采用并行导热处理机制,从而使系统具有更快的处理速度,提供更加及时的处理结果。4、信息处理的低成本性:多个传感器可以花费更少的代价来得到相当于单传感器所能得到的信息量。另一方面,如果不将单个传感器所提供的信息用来实现其他功能,单个传感器的成本和多传感器的成本之和是相当的。 信息融合作为对多传感器信息的综合处理过程,具有本质的复杂性。在信息融合处理过程中,根据对原始数据处理方法的不同,信息融合系统的体系结构主要有三种:集中式、分布式和混合式。1、集中式:集中式将各传感器获得的原始数据直接...
发布时间: 2017 - 11 - 15
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在汽车行业里,车辆测试具有至关重要的作用,是验证车辆动力、轮胎、耐用性、安全性等关键指标的必要程序。在车辆测试工作中,首要的是必须保证测量数据的精确,为此,测试配置与测试设备必须满足严苛标准。作为一家瑞士家族企业,奇石乐从1959年起就开始研发自己的传感器技术,通过这项开创性的技术,可轻松、精确地采集压力、力量、扭矩、加速度等数据。如今,奇石乐开发的测量与数据采集整体解决方案在世界范围内得到了广泛应用。汽车模拟进行的碰撞测试传感器技术:车辆安全碰撞测试中假人的必备品尤其是在车辆安全性方面,碰撞测试能让我们对整车及其组件的结构特性及能量吸收特性获得深入认识。此外,碰撞测试也能够表明碰撞对车辆乘客的潜在影响。验证车辆安全性的系列测试,均会用到内部装有特制传感器的碰撞测试用假人。在测试用车辆受到碰撞前、中、后,这些传感器会采集有关数据,作为将来对车辆安全性下重要结论时的依据。当车辆变得越来越复杂,数字化程度越来越高时,无论是在车身上还是位于假人体内,我们都需要越来越多的测量通道。20世纪90年代早期,碰撞测试中用到了250个模拟测量通道,而今天,所需的传感器通道数量通常超过600个。这也带来了另一个问题,由于车内可供安装传感器的空间越来越少,测试的设置正在变得愈加复杂。假人捆绑传感器模拟碰撞采集数据  必优传感整理随着测量各种测试指标的模拟传感器数量日益增多,我们必须安装更多的电缆用于供电和数据传输,结果,测试安装工作变得极度费时费钱。此外,输入通道过多,也增加了数据采集错误及遗漏的风险。为最大程度减少错误和安装时间,奇石乐部署了自家独有的数字传感器接口(DTI)技术。 单电缆设计让车辆测试安装工作变得更加快捷、高效掀开了汽车行业制造商与供应商工艺效率崭新的一页。使这一切得以实现的是数字数据传输用智能总线。对每个连接端口,每条总线最高可支持12个测量...
发布时间: 2017 - 11 - 15
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检测胎儿心率是一项技术性很强的工作,由于胎儿心率很快,每分钟在120~160次之间,用传统的听诊器甚至只有放大作用的超声多普勒仪,用人工计数很难测量准确。而具有数字显示功能的超声多普勒胎心监护仪,价格昂贵,仅为少数大医院使用,在中、小型医院及广大的农村地区无法普及。此外,超声振动波作用于胎儿,会对胎儿产生很大的不利作用 尽管检测剂量很低,也属于有损探测范畴,不适于经常性、重复性的检查及家庭使用。 基于VTI公司的MEMS加速度传感器,提出一种无创胎心检测方法,研制出一种简单易学、直观准确的介于胎心听诊器和多普勒胎儿监护仪之间的临床诊断和孕妇自检的医疗辅助仪器。检测胎儿心率通过加速度传感器将胎儿心率转换成模拟电压信号,经前置放大用的仪器放大器实现差值放大。然后进行滤波等一系列中间信号处理,用A/D转换器将模拟电压信号转换成数字信号。通过光隔离器件输入到单片机进行分析处理,最后输出处理结果。 基于MEMS加速度传感器设计的胎儿心率检测仪在适当改进后能够以此为终端,做一个远程胎心监护系统。医院端的中央信号采集分析监护主机给出自动分析结果,医生对该结果进行诊断,如果有问题及时通知孕妇到医院来。该技术有利于孕妇随时检查胎儿的状况,有利于胎儿和孕妇的健康。
发布时间: 2017 - 11 - 15
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测力传感器是一种可以将力转换为电信号的换能器,具有稳定性好、使用灵活、维护简便等优点。测力传感器的应用领域非常广,在医疗电子行业中的使用更是重要。所有医用的测力传感器都必须高度精确并紧凑包装,以便易携带,不易撞击变形。特别是器械要与病人直接连接时。如果传感器用于某医疗器械集成的监测仪器内,要使用不锈钢和阳极化铝等标准包装材料。如果设备与人体或液体直接接触,则可使用可高压蒸汽灭菌的特种不锈钢或一次性传感器。 临床测试医用测力传感器早期曾用于力学测量等领域,如病床负重监测。20世纪80年代早期之前,护士必须亲自测量病人的体重,跟踪明显波动。在病床上安装测力传感器后,病床可有效地将病人的准确体重传输到手持式设备上。每张病床一般安装4个测力传感器,每一条床腿下安装一个,这些传感器将数据传输到与相关设备或控制器连接的接线盒内。 植入医用输液设备不久以后,人们将小型测力传感器应用到容易发生人为错误的领域,例如:用于给药的输液泵。以往,人们将液体、药物或营养液装到输液袋中,悬挂起来,使液体通过软管依靠重力输入病人体内。为了尽可能精确地调节流速,人们使用了各种钳夹方法。另外,护士还要频繁地监测输液,确保输液正确,输液袋内液体尚未流尽,而且未发生回血。将测力传感器和监测系统引入简易输液设备中,省却了主观判断的过程。测力传感器可准确测量输液袋的重量,当液体重量于预先设定值不同时,传感器会立即向连接的设备发出警告信息。通常,小型弯梁测力传感器(量程100g至1lb) 安装在软管下的储液器上。传感器可检测输液期间的导管重量变化,并与电子控制器进行数据通信。这样便极大地减少了人工的成本和提高了工作的效率。 将测力传感器与以往单纯的机械技术结合,可以将信息反馈给其他设备。将自动化引入许多医疗领域中,可以减少操作中的人为错误。测力传感器提供的数据被永久记录下来,这样也可大大...
发布时间: 2017 - 11 - 10
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