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预计2025年汽车压力传感器市场规模增长至88.4亿美元

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预测期内，亚太地区预计将引领全球汽车压力传感器市场，北美和欧洲市场紧随其后。由于欧洲绝大多数汽车均已配备高端电子产品和安全功能，因此欧洲市场预计将稳步增长。随着压力传感器在北美地区越来越受欢迎，北美市场预计将实现收入与销量间的平衡增长。北美现有车辆已配备先进安全性能和车身电子设备，这些设备服务于全球大部分市场。2017年全球汽车压力传感器市场规模有望达到42.1亿美元，到2025年该市场规模预计增长至88.4亿美元，复合年增长率将达9.70%。汽车压力传感器通常被用于测量车辆中液体和气体的压力，因此可在诸多车辆系统中用到。按应用细分，汽车压力传感器市场可分为传动系统、发动机控制系统、动力转向系统、暖通空调系统（HVAC）、安全气囊、防抱死制动系统（ABS）和直接胎压监测系统（directTPMS）。发动机控制系统预计将占据汽车压力传感器市场的最大份额。发动机控制系统的汽车压力传感器常被用于发动机、燃油喷射泵和排气等方面。而ABS预计将成为汽车压力传感器市场中增长最快的应用领域。促进该领域增长的主要因素是与安全性及安全性能相关的规定。例如，印度从2018年起强制要求汽车安装ABS，该规定可推动汽车压力传感器的市场的增长。按技术细分，预测期内微机电系统（MEMS）压力传感器市场预计将获得最大的增长。随着先进技术时代的到来，先进MEMS压力传感器的使用逐渐增加。MEMS压力传感器被广泛用于包括电动汽车和传统汽车在内的所有主要先进应用中。按电动汽车车型细分，混合动力汽车（HEV）在预测期内预计将占据汽车压力传感器市场的最大份额。该市场的增长主要归功于预测期内HEV产量将维持高位水平。此外，与纯电动汽车（BEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）相比，HEV动力系统中压力传感器的安装比率更高，这是该市场增长的主要动力。2025年全球汽车压力传感器市场按地区细分（单位：$Billion）尽...

发布时间: 2017 - 12 - 29

温度传感器和流量传感器在热量表中的应用

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温度传感器和流量传感器是热量表中必备的器件，热量表利用积算仪来搜集这两个传感器的信号来核算热交换系统所获得的热量。热量表中的温度传感器是测量水的温度并反馈温度信号的部件，例如常用的温度传感器铂电阻，铂电阻的特性是温度越高其阻值越大，电阻的大小可以通过导线传到很远的当地去测量，根据铂电阻的改动我们就可以得到温度的改动。温度传感器的种类和型号很多，也可以选用其它种的传感器。热量表中的流量传感器是测量水的流量并反馈流量信号的部件，常用的有孔板差压式、旋涡式、涡轮式等。涡轮式流量传感器是一个小水轮发电机，和水力发电用的水轮发电机是一个道理。只不过非常细巧而简略，仅仅是由管道里的一个叶轮和管外的线圈所构成。叶轮上有一小块磁铁，当叶轮被水激动而旋转时，线圈切开磁力线就会宣告交流信号来。管道里的水流量越大，当然叶轮转得越快，宣告的交流频率就越高。用频率来代表流量，这样就简略传到别处去了，所以这才称得上是传感器。通过这些传感器测量的数据加上微处理机的算法就可以核算到每月的供暖费用是多少，这些数据还能跟银行联网，省去现金缴费的费事。热量表流量传感器和温度传感器安装方法1.一次计量系统：这种安装情况指在整个供暖系统中，只有这一个计量系统。2.二次计量系统：和一次系统不同的是安装位置处的计量属于第二次计量。3.家庭用户中的单独供暖计量：随着分户计量的普及和供暖节能工程的推进目前这种安装方法比较常见。4.垂直供暖的分配计量：主要用于垂直供暖系统中的供暖计量。

发布时间: 2017 - 12 - 18

加速度传感器整合陀螺仪的新应用

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目前多数以加速度传感器搭配陀螺仪传感器通常经过整合设计、来建构可进行动态追踪与捕捉3D空间的完整运动轨迹。以现有的MEMS陀螺仪传感器为例，MEMS陀螺仪传感器又名角速度传感器，其实MEMS陀螺仪传感器的核心组件，是一组经过硅制程的微加工机械组合，在硅结构设计上为参照一组如同音叉机制的运转结构，其应用装置的角速度感测，其工作原理为由相互正交之振动与转动导致的交变科里奥利力，至于振动的物体由柔软之弹性结构悬挂于基座上，MEMS陀螺仪传感器整体动力学系统，是由2D弹性阻尼系统整合，系统中的振动和转动所产生的科里奥利力将角速度之能量转移至传感模式，角速率转换为特定感应结构的直向位移，透过MEMS的结构进而取得变化量的感测信息。至于陀螺仪传感器与加速度传感器最大的不同是，陀螺仪传感器的量测数据较偏向斜度、偏航等动态信息，反而与重力、线性动作感测数据较无关，陀螺仪传感器多在侦测物体水平改变状态时较能达到效用，无法如加速度传感器对于物体移动或移动动能具较高的感测能力。相反的，加速度传感器可在侦测物体移动状态具较高实用效益，但却无法感测物体的小幅角度改变。因而将加速度传感器与陀螺仪传感器整合，即可让动态感测系统同时具备直向速度与转动数据的感测信息，让动态感测系统的侦测范围更全面、完整。在MEMS的节能设计方面，在系统毋须使用动态感测应用时，MEMS可以搭配关闭部分功能达到高效节能效用。例如，在陀螺仪传感器设计方案中，可将陀螺仪传感器的传递讯号与调节电路区分为马达驱动部份、加速度传感器感应电路两大部份，马达驱动部份为利用静电驱动的原理令机械组件产生前/后振荡，产生感测过程所需的谐振作用，至于感应部份为利用量测系统电容变化量，来取得科里奥利力的数值变化，于对应感应质点上所生成的微弱位移数据，将角速率变化量，转换成对比角速度变化量之对应模拟信号(或数字信号)输出。

发布时间: 2017 - 12 - 18

常用倾角传感器型号选型指导

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客户在选用倾角传感器之前对倾角传感器部分参数有要求；例如我想要一个精度为0.05°电压输出，双轴、测量范围60°的接口类型为RS485金属外壳倾角传感器，那么型号是什么呢？下面介绍一下上海直川常用倾角传感器型号的命名规则，用户可根据规则找对应的倾角传感器型号。倾角传感器各位代码定义：第一二位公司代码“ZC”，第三位产品分类：倾角传感器为“T”第四位表示轴数定义，倾角传感器有单轴（1表示）、双轴（2表示）、三轴（3表示）其他位数请看下图：注释：第4码倾角轴数1 ------- 单轴2 ------- 双轴3 ------- 三轴第5,6码量程，双轴以实际角度编码,单轴编码见表格三;第7码精度定义具体精度范围及代码见表格三,其中A~F为兼容旧产品, 新产品不可使用;第8码同类编号在所定义参数都相同的情况下,做进一步区别,优先使用数字编码;第9码横杠第10码结构类型具体参数及代码见表格三;第11码接口类型具体类型及代码见表格三;第12码电源电压具体参数及代码见表格三;第13码横杠 14-16码客户定做标识以客户中文拼音首字母缩写表示，一般2~3个字母。示例：那么我们要找的精度为0.05°电压输出，双轴、测量范围60°的接口类型为RS485金属外壳倾角传感器的型号为ZCT2（双轴）60（测量范围60度）F（精度小于等于0.05°电压输出X（未定义）—L（金属外壳）B（接口类型RS485）X（电源电压待定）那么这个型号就是ZCT260FXLBXX（X表示待定多种选择）。

发布时间: 2017 - 12 - 13

CCD与CMOS传感技术的原理、作用及其区别对比详解

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无论是CCD还是CMOS，它们都采用感光元件作为影像捕获的基本手段，CCD/CMOS感光元件的核心都是一个感光二极管（photodiode），该二极管在接受光线照射之后能够产生输出电流，而电流的强度则与光照的强度对应。但在周边组成上，CCD的感光元件与CMOS的感光元件并不相同，前者的感光元件除了感光二极管之外，包括一个用于控制相邻电荷的存储单元，感光二极管占据了绝大多数面积—换一种说法就是，CCD感光元件中的有效感光面积较大，在同等条件下可接收到较强的光信号，对应的输出电信号也更明晰。而CMOS感光元件的构成就比较复杂，除处于核心地位的感光二极管之外，它还包括放大器与模数转换电路，每个像点的构成为一个感光二极管和三颗晶体管，而感光二极管占据的面积只是整个元件的一小部分，造成CMOS传感器的开口率远低于CCD （开口率：有效感光区域与整个感光元件的面积比值）；这样在接受同等光照及元件大小相同的情况下，CMOS感光元件所能捕捉到的光信号就明显小于CCD元件，灵敏度较低；体现在输出结果上，就是CMOS传感器捕捉到的图像内容不如CCD传感器来得丰富，图像细节丢失情况严重且噪声明显，这也是早期CMOS 传感器只能用于低端场合的一大原因。 CMOS开口率低造成的另一个麻烦在于，它的像素点密度无法做到媲美CCD的地步，因为随着密度的提高，感光元件的比重面积将因此缩小，而CMOS开口率太低，有效感光区域小得可怜，图像细节丢失情况会愈为严重。因此在传感器尺寸相同的前提下，CCD的像素规模总是高于同时期的CMOS传感器，这也是CMOS长期以来都未能进入主流数码相机市场的重要原因之一。每个感光元件对应图像传感器中的一个像点，由于感光元件只能感应光的强度，无法捕获色彩信息，因此必须在感光元件上方覆盖彩色滤光片。在这方面，不同的传感器厂商有不同的解决方案，最常用的做法是覆盖R...

发布时间: 2017 - 12 - 13

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