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Case 行业快讯
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拥有高精度的检测仪器对于电机测试数据的可靠性尤为重要,直接关系到检测结果的真实性。随着国际合作交流的进一步深入和国内对电机测试精度要求的不断提高,将会有更多的检测机构和企业使用HBM扭矩传感器。今天必优传感小编带大家来了解一下HBM产品T10F扭矩传感器在电机测试中的使用情况。 1HBM传感器性能介绍T10F扭矩传感器可测量扭矩和转速,是第一款扭矩法兰,采用测量剪应力替代扭矩应力对扭矩进行测量。这种技术是HBM公司的专利。它设计紧凑,占有非常小的空间;高侧向的防护允许连接轴直接与法兰连接,无须其他支撑轴,并且可以承受更高的动态负载;其极高的抗扭刚性消除了扭矩的共振。由于扭矩测量法兰的工作不依靠轴承和滑环,因此是完全免维护的。它采用了模块化的设计结构,其额定扭矩分别为50 N-m、100N·m、200N·m、500N·m、1kN·m、2kN·m、3 kN·m、5 kN·m和10 kN·m,精度可达0.1%,额定转速可达8 000—15 000 r/min,最低可测2 r/min的转速。测量值通过电压和频率信号输出,配以HBM的放大器可直接与计算机相连,进而使后续数据处理,分析工作更方便。2HBM传感器的安装机械联接图1是HBM公司推荐的安装方式。为了避免传感器变形而产生的附加弯矩,安装时必须使被测电机、传感器、负载三者有较好的同轴度,两个半联轴器间应留有一定的间距(见表1)。鉴于表1中的安装要求较高,为降低安装难度又不影响传感器的正常使用,在联轴器和传感器之间安装了膜片结构。膜片一般需2片成对使用,以吸收由于安装误差而引起的径向力。该传感器是一台精密仪器,在安装时法兰螺栓要用力矩扳手按照表1中的值设定拧紧力矩,否则对传传感器的精度有较大的影响;其次,被测电机、传感器、负载三者应该处于一个...
发布时间: 2018 - 04 - 25
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盛夏时分,随着气温的不断增加,经常出现一些汽车爆胎的事件,并且爆胎也已经成为跑高速的车主们的一大困扰,爆胎是高速公路上严重车祸的第一诱因。资料显示,在中国,高速公路上发生的严重交通事故中,有70%是由于爆胎引起的,而在所有的爆胎事故中,又有75%是由于胎压不足造成的,还有一部分是由胎温异常引发的爆胎。因此,即时了解胎压胎温状况,并在胎压胎温异常时及时采取有效措施,对行车安全有着极为重要的现实意义。目前,TPMS胎压监测系统可在全天候、全路况下尽可能降低爆胎风险。    TPMS胎压监测系统及其中的胎压传感器,资料图    TPMS胎压监测系统   胎压监测系统是一种采用无线传输技术,利用固定于汽车轮胎内的压力传感器在行车或静止的状态下采集轮胎压力和温度数据,并将数据传送到驾驶室内的控制中心,以数字化的形式,实时显示汽车轮胎压力和温度数据,并在轮胎胎压和胎温出现异常时,以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者的汽车主动安全系统。    该系统可确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内,进而减少爆胎、毁胎的概率,大大降低车辆事故率,同时减少油耗和车辆部件的损坏。    胎压监测系统分类    胎压监测系统并非一个单一部件,包括一个接收器和四支胎压传感器;此外,并非所有的胎压监测系统都相同。从技术上看,胎压监测系统分为两种:间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统。间接式胎压监测系统使用汽车防抱死制动系统(ABS)的数据来间接测量大致胎压。  直接式胎压监测系统属于一种预警系统,在一条或多条轮胎的气压变化达到警戒值时,向车辆驾驶员发出警告。每条轮胎内部均安装有胎压传感器,读数直接发送到中央控制单元(ECU),然后在组合仪表盘上显示。如果胎压下降或上升超过标准值的25%,仪表盘上的警告指示灯就会亮起,并发出声音警报,提醒驾驶员。  鉴于胎压监测系统功能的必要性,近些年来,我国一直在探索并完善相关法律...
发布时间: 2019 - 07 - 30
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汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制。汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工作状况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电讯号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。汽车传感器很多,其作用也不尽相同,它们各司其职,一旦某个传感器失灵,对应的装置工作就会不正常甚至不工作。因此,传感器在汽车上的作用是很重要的。汽车传感器汽车传感器从过去单纯用于发动机上,已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上了。这些系统采用的传感器有100多种。在种类繁多的传感器中,常见的有∶1.进气压力传感器:反映进气歧管内的绝对压力大小的变化,是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号;2.空气流量计:测量发动机吸入的空气量,提供给ECU作为喷油时间的基准信号;3.节气门位置传感器:测量节气门打开的角度,提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号;4.曲轴位置传感器:检测曲轴及发动机转速,提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号;5.氧传感器:检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号;6.进气温度传感器:检测进气温度,提供给ECU作为计算空气密度的依据;7.冷却液温度传感器:检测冷却液的温度,向ECU提供发动机温度信息;8.爆震传感器:安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况,提供给ECU根据信号调整点火提前角。汽车传感器l这些传感器主要应用在变速器、方向器、悬架和ABS上。变速器:有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等,方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器;悬架:有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等;下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信...
发布时间: 2019 - 04 - 19
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如今的机器人无需依赖人为操控,也可实现智能行走,而这一切少不了传感器的功劳,传感器是机器人感知外界的重要帮手。说到传感器就不得不提到激光雷达,通过激光雷达,机器人可以向外界发射红外线光源,通过三角测距或者TOF成像原理对机器人进行定位,帮助机器人构建所在环境的高精度轮廓信息,辅助机器人行走。相比视觉摄像头成像,激光雷达拥有众多优势,例如,环境适用性强且支持自主避障。 拥有激光雷达犹如让机器人拥有双眼,帮助其观察周遭环境。但仅有双眼想实现智能行走还是不够的,必须融合激光雷达、深度摄像头、超声波、防跌落等多种传感器数据,配合导航算法,才能实现智能行走。当机器人在复杂多变,环境不受控制的应用场所(如商场、写字楼等人流量大场所)行走时,防碰撞传感器可以让机器人不惧怕任何“挑衅”,实时动态识别环境中的人或者移动障碍物 。当机器人遇到玻璃、镜面等高透材质障碍物时,超声波传感器会让机器人不会像无头苍蝇一头撞上,及时识别、避让此类障碍物,继续行走。当“眼睛”—雷达扫描区域上方出现障碍物时,机器人此时将使用融合导航技术,通过深度摄像头、超声波、雷达等传感器全面感观周围环境,规避障碍物并重新规划路线。
发布时间: 2019 - 02 - 28
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力传感器经常用于机器人、自动化的研究。通常我们只是使用它们来实现强制控制或收集实验数据。不得不说研究人员是一群创新人物,他们有时以惊人的方式使用技术。以下是研究领域的力传感器最不寻常的六项研究应用。一、力传感器与未来的办公室未来的办公室将会覆盖力传感器。本文在普及计算中表示,15%的智能家具应用将使用力传感器。通过随时间检测力模式的变化,你自己的桌子将实现智能化,通过检测杯子的重量,关心你是否需要饮料或咖啡。也许,薄的基于箔的力传感器对于这种类型的应用将是最有用的,因为它们容易添加到平坦表面并且价格相对便宜。二、力传感器与自动柜员机如果您曾在超级市场使用过自动柜员机,那么使用力传感器来衡量您的物品并不奇怪。他们倾向于使用精确的称重传感器力传感器,并将其与包含标准重量的数据库进行比较。并它们能准确告诉你,包装区域中是否存在“身份不明的物品”。研究人员在触摸屏的背面添加了一个力传感板。通过跟踪“动力学变量”,他们可以检测不同的人按触摸屏按钮之间的变化。使用这些变量来确定用户是否具有运动控制障碍。三、力传感器与拳击力量探测器是一个奇怪的(虚构的)设备,用于测量“星球大战”宇宙中的“力量”。然而,对于我们大多数不在远处的星系中的人来说,人们可以用来战斗的唯一力量来自于他们的拳头。你可能不会将拳击与力传感器联系起来,但显然这是新事物。如果您想要一种非常便宜的方法来衡量是否有人施加了力量,则强制敏感电阻是一个很好的选择。强制敏感电阻不是很准确。但是,你真的需要准确地发现一个冲突。四、触觉与力传感器触觉是力传感器非常受欢迎的研究领域,有许多令人着迷的触觉应用。研究人员使用6轴力矩传感器制作视频编辑系统。该系统允许编辑者通过放置“触觉地标”来表示不同的框架来“感觉”视频。五、力传感器在全面接触运动中事实证明,力传感器在全面接触运动中非常受欢迎!在跆拳道中,力传感器被集成到战斗机的保护身体穿...
发布时间: 2018 - 04 - 27
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